Quelques nouveautés du catalogue Spark

1- VANWALL VANDERVELL 680-GIBSON  -SPARK  (CN) - Réf. S8722 (1/43)

Reverra-t-on un jour le première Vanwall vue au Mans ? Une histoire route récente puisque survenue durant la ‘’fameuse ‘’ édition du Centenaire. Mais voilà qu’elle ne figure plus sur la liste des Hypercars acceptées pour disputer le WEC 2024. A l’image des Invicta (1929), Alta (1932), Atalanta (1938), Connaught (1955), TVR (1962), Nomad (1969) ou Royale (1987), il restera comme souvenir de ce passage éclair la miniature au 1/43 d’une Hypercar très vite rétrogradée au classement avant d’abandonner le dimanche matin suite à un insoluble problème moteur.

2- FERRARI 196 SP - ART MODEL (IT) - Réf. Art450

Discipline en vogue jusqu’au milieu des années 60, la course de côte impliquait directement des constructeurs comme Auto Union, Alfa Romeo, Porsche ou Ferrari. Car de l’autre côté des Alpes, dès 1925 le rendez-vous de Trento-Bondonne était une référence internationale. En 1962 la scuderia engagea officiellement une 196 SP pour Lodovico Scarfiotti – vainqueur des 24 Heures du Mans 1963 – qui s’imposa devant une Porsche et une Maserati avant de récidiver en 1966 au volant d’une Dino 206 SP elle aussi officielle. Merci à Art Model d’y avoir pensé.

3- MASERATI 151/3  -  JADE  (FR) - Réf. J43190

Entre 1957 et 1964, l’ACO a pu, sauf en 1959, s’appuyer sur le duel Ferrari-Maserati pour la promotion de ses 24 Heures. Malgré ses efforts le constructeur de Modene n’a jamais pu battre celui de Maranello que ce soit avec ses Tipo 450 S, Birdcage ou Tipo 151 apparues en 1962. Jade propose l’évolution 1964 dans sa version essais préliminaires reconnaissable à sa carrosserie non peinte et à son numéro 1. Premier ‘’ aveu ‘’ d’impuissance, les 18 et 19 avril Maurice Trintignant et André Simon n’ont pu faire mieux que 3’56’’100 soit treize secondes de plus que la 275 P de Lodovico Scarfiotti ! De mauvais augure avant les retrouvailles de la mi-juin où Ferrari n’aura aucun mal à remporter une huitième victoire consécutive.

4- PORSCHE 911 GT EVO - SPARK (CN) - Réf. S4445

Retour à l’époque du retour en grâce des GT en endurance et plus particulièrement au Mans. Nous sommes en 1995 avec la 911 GT2 Evo n36 d’Erik Comas-Jesus Pareja-Jean Pierre Jarier engagée par l’équipe Larbre Compétition. Challenger des McLaren F1 GTR et des Ferrari F40 GTE, favorites de la catégorie, elle abandonnera à 21h35, après 64 tours couverts, suite à une sortie de route du pilote espagnol. Elle occupait alors la quatrième place de la catégorie au milieu des McLaren dont l’une d’elle s’imposera finalement au scratch.

5- HONDA NSX GT3  - SPARK (CN)  - Réf. SGT073

En remportant le GT300 dans la première manche du Super GT 2023 à Okayama, Takashi Kobayashi et Syun Koide pouvaient nourrir de grands espoirs pour la suite du championnat. Une seconde victoire lors de la cinquième manche à Suzuka faisait un peu oublier les trois ‘’ zéros pointés ‘’ enregistrés entre-temps, mais au Japon aussi le temps perdu ne se rattrape jamais et c’est à la 5ème place finale que l’équipage du team ‘’Upgarage‘’ terminera sa saison.

6- PORSCHE 911 RSR-19 - SPARK (CN) - Réf. S8645 (1/43)

Cette 911 a apporté à Porsche sa dernière victoire en LM GTE Pro lors des 24 Heures du Mans, catégorie remplacée en juin 2023 par le seul LM GTE Am. Car nous sommes en 2022 avec le trio Bruni-Makowiecki-Lietz difficiles vainqueurs de la Ferrari 488 GTE Evo de Pier Guidi-Calado-Serra victimes d’une crevaison en fin de matinée le dimanche. Une version avec un trophée au 1/43 à placer devant la miniature est également disponible sous la référence S8645S.