Les points à connaître du règlement sportif WEC 2024

Chaque année, le règlement sportif du WEC est peaufiné, et 2024 n'échappe bien évidemment pas à la règle. Aujourd'hui, Endurance-Info vous propose d'en savoir plus sur les règles sportives qui régiront la prochaine saison du Championnat du Monde d'Endurance.

Pour rappel, cette dernière sera la première de l'histoire du FIA WEC à se dérouler sans LMP2, alors que la catégorie GTE Am est remplacée par LM GT3. 

Engagements

• Ouverture des inscriptions le 20 octobre et clôture le 20 novembre. Le Comité de Sélection est appelé à statuer sur les candidatures au plus tard le 26 novembre.

• Droits d’engagement au championnat : 25 300 euros par compétition (46 700 euros course par course).

• Droits d’engagement de 495 000 euros par constructeur engagé en Hypercar, 132 000 euros par concurrent pour la Coupe du Monde des Equipes Hypercar.

• Droits d’engagements de 300 000 euros par constructeur engagé en LMGT3 si pas engagé en Hypercar, 120 000 euros si engagé en Hypercar.

• L’engagement à la saison inclut une invitation à participer aux 24 Heures du Mans. L’attribution définitive de cette invitation est conditionnée à la participation du Concurrent à toutes les autres Compétitions du Championnat.

• Un constructeur doit ( qui remplace le terme « pourra » utilisé sur le règlement 2023) engager un minimum d’une et un maximum de deux voitures en WEC dans la catégorie Hypercar. Dès lors que deux voitures du même constructeur sont engagées, les voitures en sus devront être inscrites à la Coupe du Monde des Equipes Hypercar.

• Un concurrent souhaitant s’engager dans la catégorie LMGT3 devra, lors du remplissage du dossier d’engagement, y déposer un accord de désignation de son constructeur de modèle de voiture qui aura été au préalable sélectionné par le Comité de Sélection pour concourir dans la catégorie LMGT3.

• Un constructeur pourra désigner deux voitures, sous deux licences différentes, à la seule condition que ces voitures soient engagées par la même société.

Success Ballast

• Pour la catégorie LMGT3 uniquement, un success ballast sera imposé sauf aux 24 Heures du Mans. Le système de calcul du lest utilise les résultats des courses précédentes (s’il y en a déjà eu) et les positions au championnat, à condition que toutes les voitures commencent une saison donnée avec un lest de 0 kilogramme.

Qualifications

• Une première séance d’essais qualificatifs divisée en deux parties avec une partie d’au moins 12 minutes réservée à la catégorie Hypercar et une autre partie d’au moins 12 minutes pour les GT3. La séance Hyperpole s'applique aux deux catégories sur chaque manche WEC.

• Pour la catégorie LMGT3, seul un Pilote Bronze peut qualifier la voiture aux essais qualificatifs et à l’Hyperpole. L'an passé, les pros étaient acceptés durant les qualifications aux 24 Heures du Mans.

Personnel

• Personnel autorisé : 20 (Hypercar LMH), 22 (Hypercar LMH avec ERS), 21 (Hypercar LMDh), 14 (GT3).

Pneumatiques

• Nombre de spécifications par temps sec : Hypercar (3 au Mans, 2 sur les autres courses), LMGT3 (2 au Mans et sur les autres courses). Une spec est autorisée dans les deux catégories pour la pluie.

• Le manufacturier de pneumatiques devra établir une exigence technique (pressions et carrossage) identique pour tous les Concurrents. Le non-respect de cette exigence par le Concurrent pourra être sanctionné par le Collège des Commissaires Sportifs.

• 12 pneus pour Hypercar et LMGT3 durant les essais libres, 4 pour l’Hyperpole (spec la plus tendre), 18 pour une course de 6h, 26 pour 8h et 32 pour 10h.

➡️ Pour rappel, les 24 Heures du Mans ont un règlement sportif spécifique.