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6H Fuji - 36 autos sur la liste des engagés, pas de Glickenhaus Racing

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20 juil. 2023 • 8:02
par
lmercier
Le WEC repart hors des frontières européennes pour les deux derniers rendez-vous 2023. La prochaine étape passe par Fuji le mois prochain avec 36 autos en piste.
Photo : MPS Agency

Après Monza, le FIA WEC prend la direction de Fuji (Japon) pour le sixième rendez-vous de la saison où 36 autos sont confirmées sur la grille de départ le 10 septembre prochain.

 

La catégorie reine Hypercar comprend 12 prototypes suite au forfait de la Glickenhaus 007 LMH. Jim Glickenhaus avait de toute façon émis des doutes depuis plusieurs mois sur la présence de sa monture en terre nipponne. Pour le reste, rien de neuf au pays du soleil levant. Floyd Vanwall Racing Team fera toujours confiance à Esteban Guerrieri, Tristan Vautier et Joao Paulo de Oliveira. Les deux Porsche 963 privées seront bien du déplacement avec Hertz Team Jota et Proton Competition.

 

En LMP2, Juan Manuel Correa retrouve l’Oreca 07/Prema #9 en compagnie de Filip Ugran et Bent Viscaal. Louis Delétraz, Robert Kubica et Rui Andrade arriveront aux commandes du championnat pour le compte de Team WRT avec 10 points d’avance sur Fabio Scherer, Jakub Smiechowski et Albert Costa, les trois vainqueurs des 24 Heures du Mans en LMP2 chez Inter Europol Competition.

 

Aucun changement en GTE-Am à l’exception du retour de PJ Hyett, Gunnar Jeannette et Matteo Cairoli dans la Porsche 911 RSR/Project 1 #56. Julien Piguet poursuit quant à lui l’aventure sur la Ferrari 488 GTE/AF Corse #21 avec Ulysse de Pauw et Simon Mann. Absente à Monza, l’Aston Martin Vantage GTE/NorthWest AMR de Ian James, Daniel Mancinelli et Alex Riberas sera du déplacement sur le Fuji Speedway.

 

➡️ La liste des engagés aux 6 H. de Fuji 2023 est à retrouver ICI.

 

En septembre dernier, Toyota Gazoo Racing s’était offert le doublé sur ses terres, WRT l’avait emporté en LMP2 devant les deux prototypes de Jota. Doublé AF Corse en GTE-Pro et TF Sport s’était imposé en GTE-Am devant les Iron Dames.

Commentaires (11)

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Cabrelbeuk

20 juil. 2023 • 8:20

Sans surprise, même si comme avant c'est un peu triste.

A confirmer si Monza était la dernière apparition de la Glick en WEC..

Sonic

20 juil. 2023 • 9:00

Peut-être qu'un jour, il faudra penser à rétrocéder une partie des revenus du championnat aux concurrents privés. Cela leur permettrait de les aider à boucler un budget. On oublie quand même souvent que ce sont les concurrents qui font le spectacle. Il serait peut-être temps de trouver un moyen pour préserver ces privés. L'ACO et la FIA sont bien contents de les trouver quand on traverse une période de vaches maigres. Et on sait très bien que d'ici 4 à 5 ans, on y sera encore.

Cabrelbeuk

20 juil. 2023 • 11:30

Pour ça il faudrait que le championnat ait des revenus suffisants.

C'est pas comme la F1 où les circuits doivent payer pour pouvoir l'acceillir, bien au contraire.

tvillemant

20 juil. 2023 • 11:31

L'idée est d'être à Bahreïn, ils y travaillent. Mais ils n'ont pris la place de personne en Hypercar, et l'histoire de l'Endurance c'est aussi ces concurrents privés, ces projets audacieux...

Alors réjouissons-nous avant tout du fait que Jim et son équipe nous ont fait rêver. En espérant qu'ils continuent...

dmeyers

20 juil. 2023 • 11:35

@Zorro : Oui c'est dommage, mais non, dans 4 à 5 ans l'on y sera pas, le règlement actuel est en vigueur jusqu'en 2027 il sera plus que probablement amendé amélioré (Hydrogène) et reconduit.

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