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Doublé Toyota à Spa, Team WRT en LMP2 et Ferrari en GTE-Am

WEC
29 avr. 2023 • 18:45
par
EI
Toyota Gazoo Racing a dominé des 6 Heures de Spa-Francorchamps qui ont réservé bien des surprises.
Photo : MPS Agency

A Spa-Francorchamps, il se passe toujours quelque chose, que la course dure 6 heures ou 24 heures. Une fois de plus, le toboggan des Ardennes a été au rendez-vous d'une belle course à l'occasion des 6H de Spa, troisième manche du WEC. 

 

Ce n'est pas pour la victoire au général que la course a été animée devant 72 244 personnes sur le week-end car Toyota Gazoo Racing a une nouvelle fois dominé son sujet sans forcer. En plus d'un choix pneumatique judicieux au départ sur une piste encore très glissante, les deux prototypes japonais ont déroulé sur la piste et dans les stands. Restait à savoir laquelle de la #7 ou de la #8 allait rafler la mise. La #7 de Conway, Kobayashi et Lopez s'impose pour la deuxième fois de la saison après le succès aux 1000 Miles de Sebring. La #8 de Buemi, Hartley et Hirakawa, qui partait en fond de grille, n'a pas mis longtemps pour remonter dans la hiérarchie. Sous le damier, les deux Toyota sont séparées par 16.6s après 148 tours. La marque japonaise s'offre un deuxième doublé en trois courses.

 

Les batailles ont eu lieu derrière entre les autres protagonistes. Ferrari a bien tenté de faire illusion en début de course avec un choix de pneus différent du camp japonais (voir ci-dessous les choix des uns et des autres au départ). Les deux 499P se sont maintenues dans le top 5 jusqu'à la sortie de piste d'Antonio Fuoco sur la #50 en pneus froids. Tous les espoirs de la marque italienne ont été mis sur la #51 de Calado qui est remontée dans le dernier tour sur la Porsche #5 pour aller chercher la dernière marche du podium pour 2.6s. 

 

Pour ses débuts en Hypercar, Hertz Team Jota a bien figuré en terminant à une probante 6e place. Les Peugeot 9X8 sont restées en retrait mais les deux sont à l'arrivée, assez loin tout de même des prototypes de tête, hors du top 10. A noter qu'on a tenté le coup d'un triple relais sur la #94, ce que personne d'autre n'a fait. Quatorzième place pour la Glickenhaus 007 LMH de Dumas, Pla et Mailleux.

 

Une course à oublier pour la Vanwall Vandervell 680 qui s'est accrochée avec la Ferrari 488 GTE/AF Corse #54. Jacques Villeneuve a été contraint de laisser sa monture en bord de piste. Cadillac Racing et Porsche Penske Motorsport ont perdu une auto dans chaque camp. Il y a d'abord eu Renger van der Zande sur la Cadillac #3 qui est sorti violemment de la piste dans le Raidillon. Ensuite, c'est la Porsche 963 de Laurens Vanthoor qui s'est arrêtée sur la piste (plus de puissance). 

 

WRT sur ses terres en LMP2...

Photo : MPS Agency

Une nouvelle fois, la catégorie LMP2 a réservé son lot de surprises. United Autosports, Team WRT, Jota et Prema ont bataillé dur durant les six heures de course. Chaque équipe a pris l'avantage à un moment et il a fallu attendre la toute fin de course pour qu'une vraie hiérarchie se dessine. Les bagarres en peloton ont été nombreuses. On a une catégorie 100% ORECA mais c'est là que le travail des équipes et des pilotes se voit. 

 

En fin de course, la #63 de Prema pilotée par Pin, Bortolotti et Kvyat s'est retrouvée hors du coup pour la victoire après une pénalité de 3 minutes pour une infraction sous régime de neutralisation. United Autosports (Blomqvist) et Team WRT (Delétraz) ont ravitaillé en même temps à 10 minutes du damier. United Autosports est rentré devant mais Team WRT a quitté la voie des stands en tête de course. Louis Delétraz, Robert Kubica et Rui Andrade sont venus à bout du team anglo-américain (Blomqvist, Jarvis, Pierson). 

 

Les dernières minutes de course ont vu un Albert Costa des grands jours (Inter Europol Competition) qui s'est occupé de passer trois LMP2 (United Autosports (#22), Team WRT (#31), Prema #9) pour aller arracher la 3e place. Dans le camp Alpine, les deux autos sont une nouvelle fois à l'arrivée, mais toujours loin de la tête. 

Photo : MPS Agency

Première victoire féminine en GTE-Am avec Lilou Wadoux...

 

LMP2 et GTE-Am, même combat en piste. ORT by TF, Iron Dames, D'station Racing, Richard Mille AF Corse, Corvette Racing et Proton Competition ont joué devant, là aussi un coup à toi, un coup à moi. A ce petit jeu, Alessio Rovera, Luis Perez Companc et Lilou Wadoux ont fait le job. Déjà sur le podium à Portimao, la #83 décroche sa première victoire en WEC et Lilou Wadoux, qui confirme son statut de pilote d'usine Ferrari GT, est la première féminine à s'imposer en WEC. 

 

Corvette Racing (Catsburg, Varrone, Keating), avec une C8.R alourdie suite à ses deux succès, n'a pas démérité en allant chercher une deuxième place devant l'Aston Martin Vantage GTE/ORT by TF qui s'est élancée de la pole avec Dinan, Eastwood, Al Harthy. Sous le damier, les deux GTE sont séparées par 0.2s. Les Iron Dames doivent se contenter de la cinquième place derrière la Porsche/Proton #88. On compte quatre marques différentes dans le top 4. 

 

Choix des pneumatiques au départ en Hypercar : 

 

  • Cadillac #2 : pluie
  • Cadillac #3 : soft cold
  • Vanwall #4 : soft cold 
  • Porsche #5 : soft cold à l'avant, soft hot à l'arrière
  • Porsche #6 : soft cold
  • Toyota #7 : soft low
  • Toyota #8 : soft low
  • Porsche #38 : pluie
  • Ferrari #50 : pluie
  • Ferrari #51 : pluie
  • Peugeot #93 : pluie
  • Peugeot #94 : pluie
  • Glickenhaus : soft cold 

 

Le classement de la course est ICI

Commentaires (9)

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Cabrelbeuk

29 avr. 2023 • 19:02

C'était très intéressant comme course. Beaucoup de rebondissement et de belles baguarres.

Peugeot a confirmé que les problèmes de fiabilités sont derrière lui, mais aussi qu'il faudra faire évoluer l'auto pour la rendre compétitive... Les réglages ne pourront pas arranger un tel écart.

PierreBid

29 avr. 2023 • 19:06

Belle course ca commence à bouger...on peut espérer que quelqu'un parvienne à battre Toyota avant la fin de saison..
encore trop d'erreur chez les débutants.

Auri24

29 avr. 2023 • 19:21

Sacré spectacle en piste !
De belles baston dans toutes les catégories, bravo mesdames et messieurs les pilotes pour cette magnifique course et la gestion des pneus froid en début de relais, pas simple.

Mention spéciale à Lilou Wadoux et Doriane Pin ??
On espère les voir en Hypercar dans les saisons à venir.

Dommage pour le suspense que Toyota signe un nouveau doublé mais l’expérience et le travail sont récompensés.

CLOCLO31

29 avr. 2023 • 19:28

Ferrari va probablement être le premier à challenger sérieusement Toyota
Porsche a encore des problèmes de fiabilité et je n'ai pas compris le ralentissement de la voiture de Fred Mako (alors 3ième) dans les derniers tours et la perte du podium : Pb technique?
Peugeot fiable mais pas performant : Difficile de croire à un renversement de tendance au Mans.
Cadillac malgré la sortie de la 2ième voiture surprend dans le bon sens.
Belle course en LMP2.L'équipe Signatech ,malgré une bonne équipe de pilotes n''est pas au niveau des top teams.

LittleBen

29 avr. 2023 • 19:34

Encore une magnifique course.
Le doublé Toyota ne rend pas le championnat plus palpitant mais il est mérité!
Et pour l’avoir vécu sur place: je n’ai jamais vu autant de monde pour une manche du WEC à Spa.
Bien joué le WEC …