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WEC / Sebring – Hypercar : 1re qualification et 1re pole pour Fuoco et Ferrari

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17 mar. 2023 • 0:35
par
T. Villemant
Photo : MPS Agency

C'est à 19h20 heure locale que les voitures de la catégorie Hypercar ont pris la piste, pour la première qualification de cette saison 2023 si attendue. En délicatesse depuis son arrivée en Floride, Peugeot vit un début de séance compliquée avec la n°93, Mikkel Jensen s'arrêtant en piste avant de finalement repartir.

 

Le premier chrono significatif est signé par Loïc Duval, au volant de la Peugeot n°94 en 1'51''858. Mais sans grande surprise, le Français est rapidement délogé par Brendon Hartley (Toyota n°8) puis par Michael Christensen (Porsche 963 n°5), qui s'empare du meilleur temps en 1'47''387.

 

Confirmant les bonnes dispositions de la Ferrari 499P, Alessandro Pier Guidi passe sous les 1'47, avant que Hartley ne claque un 1'45''364, suivi de près par son compagnon d'écurie Kamui Kobayashi.

 

En resterons-nous là ? Et bien non, puisque Antonio Fuoco vient repousser Hartley à 0''291 au volant de son Hypercar frappée du cheval cabré. Si le Néo-Zélandais donne tout pour reprendre son bien, il n'y parvient pas, pas plus que son acolyte japonais. Ferrari, Toyota, Toyota, Ferrari, tel est le quarté de tête, regroupé en 0''807.

 

Alex Lynn hisse la Cadillac V-Series.R au quatrième rang, à 1'015, alors que les deux Porsche et les deux Peugeot sont reléguées à plus de deux secondes, et même trois pour la n°93, qui semble avoir rencontré des soucis.

 

Enfin, dans le clan des privés, c'est Glickenhaus qui a pris le meilleur sur Vanwall grâce à Olivier Pla, mais à 4''097 tout de même de la marque de référence. La Vandervell 680 est cependant à moins de deux dixièmes.

Qualifications Hypercar 

  • Le résumé de la qualif' en GTE-Am est ICI 

 

  • Le résumé de la qualif' en LMP2 est ICI

Commentaires (12)

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Bobcool

17 mar. 2023 • 12:09

Aucunes voitures n'est réellement adapté à Sebring

Michel Vaillant

17 mar. 2023 • 14:49

Cela dit le circuit de la Sarthe n’est pas un billard non plus
Bien moins bosselé que Sebring , mais sur les routes ouvertes à la circulation le reste de l’année les voitures ont tendance à tressauter car le revêtement est creusé par les roulements notamment des poids-lourds qui empruntent ces routes au quotidien
Donc à voir si ca ne pénalisera pas la Peugeot qui est très liee à l’effet de sol