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WEC - 37 autos pour la finale, Glickenhaus Racing absent !

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14 sep. 2022 • 13:36
par
lmercier
Après Fuji, les concurrents du FIA WEC se rendront au Bahreïn pour le dernier rendez-vous de la saison où 37 autos sont attendues.
Photo : MPS Agency

Le Bahrain International Circuit accueillera la finale FIA WEC à la mi-novembre sur une course d'un format de 8 heures, soit 2 heures de plus que les deux manches précédentes. La liste des engagés fait état de 37 autos avec le retour de l'Oreca 07/ARC Bratislava et l'absence de la Glickenhaus 007 LMH. 

 

Il faudra donc attendre 2023 pour revoir la Glickenhaus 007 LMH en compétition. Le constructeur américain avait déjà fait l'impasse sur le meeting de Fuji. Jim Glickenhaus travaille aussi sur la vente de voitures privées pour la saison prochaine. 

 

Pas de changement dans la catégorie Hypercar. Alors que la rumeur de voir Nico Müller dans la Peugeot 9X8 se faisait de plus en plus présente ces dernières semaines dans les différents paddocks, c'est bien James Rossiter qui est annoncé dans la 9X8 #94 au Bahreïn. 

 

La catégorie LMP2 grossit d'une unité avec le retour de ARC Bratislava où seul Miro Konopka est confirmé sur la #44 qui évolue en Pro-Am. 

 

Les équipes GTE-Pro resteront à deux pilotes malgré les deux heures supplémentaires de course. En GTE-Am, tout est stable dans les différentes équipes.

 

La liste des engagés est ici

Commentaires (12)

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julien36

14 sep. 2022 • 17:06

En espérant que ça ne presage rien de mauvais pour 2023 ?

Losergame

14 sep. 2022 • 17:22

Il ne s'agissait pas que de Porsche puisque Cadillac a également été évoqué (mais rapidement démenti par le team).
Sans vouloir manquer de respect à qui que soit, être plus compétitif que ByKolles n'est pas un grand exploit ...
J'essaie simplement de me mettre à la place du comité de sélection: j'ai 40 places sur la grille et une cinquantaine de demandes, je prends une voiture qui vient à une course sur deux ou une qui participe à tout le championnat?
Je précise que je n'ai rien contre Glickenhaus qui a en effet démontré un sérieux rare chez les constructeurs privés. Mais je crains que ses absences à répétition n'affaiblissent sa position.

Tique

14 sep. 2022 • 19:04

Pour Glikenhaus, je pense que c'est la dernière année avec un passe-droit. La grille va se remplir. Que dire à une écurie en LMP2 et en GTE am l'année prochaine sur la saison WEC qu'on ne peut pas les prendre car une autre écurie en Hypercar va faire quelques courses.
Pour Peugeot, il s'agissait de la première année de la voiture, ce n'est pas déconnant de les accepter en courts de championnat surtout qu'a partir de Monza, on est quand même bien content de les avoir.

fasthib

14 sep. 2022 • 20:11

Glickenhaus a tout mon respect, mais ils ne devront pas pleurer si ils sont réservistes l'an prochain... ca fait 2 ans qu'ils font le coup. Oui ca coute cher d'envoyer la voiture a l'autre bout du monde mais il me semble que ce fait était calculable au moment de l'inscription au championnat.

dmeyers

15 sep. 2022 • 8:43

Pour moi c'est pas une surprise, d'autant que Glickenhaus dans ses propos a bien fait comprendre que les caisses étaient vides et que sans la vente de plusieurs autos cela n'allait plus pouvoir le faire. A tout le moins grand respect pour leurs performances. Du côté de la FIA/ACO, après leur défection l'an dernier après Le Mans, il me semble avoir lu que cela ne serait pas accepté cette année et qu'il y aurait exclusion à la clef du championnat 2022, il semble que cela ne soit plus le cas ? Exclusion qui est la norme dans un championnat FIA, quand on s'engage et que finalement on met les voiles.

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