Le GT3 « Premium » sur les rails pour 2024

Le nom n'est pas définitif, mais le futur LM GT3 / GT3 Premium s'est détaillé de façon plus précise ce vendredi durant la conférence de presse de l'ACO en marge des 24 Heures du Mans.

La base technique sera bien celle des GT3 comme précédemment annoncé, mais les voitures qui sont notamment engagées en Asian Le Mans Series ou encore dans les championnats promus par SRO Motorsports (Fanatec GT World Challenge ...) seront pourvues d'un kit aéro spécifique.

« Nous voulons des modifications en terme visuel, sous forme de kit, qui sera soumis à un plafond financier, précise Richard Mille, président de la Commission Endurance à la FIA. Le coût pourrait être compris dans une fourchette entre 50 000 et 100 000 €. Il y aura la possibilité de retirer ce kit additionnel et remettre la voiture en conditions GT3. »

Rien ne devrait en revanche être modifié sur le plan moteur. Du côté des pneus, qui seront des gommes du commerce, un seul manufacturier devrait être retenu après appel d’offres.

Comme le veut la philosophie souhaitée par l'ACO, le format Pro-Am devrait obliger les équipes à intégrer un pilote Bronze dans les équipages. Impossible en revanche de voir des engagements usines dans la catégorie.

« Nous parlons d’amateurs en GTE, poursuit Richard Mille. Nous avons aujourd’hui des pilotes qui ont les moyens financiers de s’engager mais ce n’est pas une raison pour ne pas maîtriser les budgets dans le futur. Comme vous le savez, nous réduisons les coûts en Hypercar et le succès est là car nous avons prouvé qu’avec un budget raisonnable vous pouvez courir en WEC et au Mans. Avec la catégorie GT3, c’est la même approche, mais cela doit être dévolu aux amateurs, sans implication des usines pour un programme. Il y a la possibilité pour les marques de vendre des autos à des équipes privées. »

Voir ainsi Corvette Racing dans son implication actuelle ne sera plus possible en 2024. Pierre Fillon, président de l'ACO, a également précisé à Endurance-Info que la catégorie serait ouverte à toutes les marques pour assurer la meilleure diversité possible sans exclure que celles présentes en Hypercar pourraient avoir la primauté des engagements.  Le couplemètre sera par ailleurs intégré dans le système de BoP à l’instar du GTE Pro.