Auto
Patrice Goueslard (SRO) : "S'assurer de garder le produit GT4 intact"
8 sep. 2018 • 9:49
Relancé en 2017 sous l'impulsion de SRO Motorsports Group après une saison 2016 compliquée, le Championnat de France FFSA GT séduit de plus en plus les équipes françaises mais aussi étrangères. Si 2017 a permis à tout le monde de prendre ses marques, 2018 franchit une étape supplémentaire avec un plateau en hausse constante et un intérêt médiatique de plus en plus présent. Le Championnat de France FFSA GT fait partie des rares séries à avoir une diffusion sur une chaîne télévisée nationale. A l'heure d'aborder la rentrée, Patrice Goueslard, manager du Championnat de France des Circuits, a tiré un bilan à mi-saison.La satisfaction est de mise à trois meetings de la fin de saison ?"Le premier bilan est positif avec un championnat qui est sur une pente ascendante. Nous sommes passés de 30 à 40 autos et on espère approcher les 45 à Barcelone ou au Paul Ricard. Cependant, il faut s'assurer de bien garder le produit GT4 intact." 
On voit de plus en plus de nouvelles équipes venir d'horizons divers. Là aussi, c'est une belle satisfaction..."Le produit GT4 plaît, cela ne fait aucun doute. Il faut surtout s'assurer de ne pas casser cela. Nous avons maintenant des équipes qui viennent de la Renault Clio Cup, de la Mitjet, du TTE, du Porsche Club Motorsport France. Dix nouvelles équipes sont présentes cette année. Dans certains championnats, ce nombre fait un plateau global. On arrive à 25 teams en un an et demi. D'autres vont arriver au Paul Ricard pour se jauger avant un programme complet en 2019."
L'arrivée des nouvelles GT4 a donné un nouveau souffle à la catégorie ?"Alpine est la marque qui a le vent en poupe. Tous les pilotes de l'A110 GT4 sont unanimes sur le comportement de la voiture. Le plateau GT4 ne cesse de progresser au niveau des marques et d'autres sont attendues prochainement." 
En 2017, on sentait une certaine tension sur certains meetings. Tout est rentré dans l'ordre ?"Nous n'avons pas distribué la moindre amende financière depuis le début de saison, ce qui montre que les choses se sont nettement arrangées. Le règlement est bien ancré dans les différentes équipes. On a bien fait comprendre que nous ne sommes pas en Blancpain GT Series mais ce n'est pas pour autant une kermesse. La tolérance ne fonctionne pas, alors on continue à être le plus vigilant possible."Comment va se gérer la date commune 2019 Blancpain GT Series Sprint de Budapest et FFSA GT à Magny-Cours ? Être à Spa dans le cadre des Total 24 Heures de Spa séduit le plus grand nombre ?"La manche du Championnat de France FFSA GT à Magny-Cours devrait être décalée à la mi-septembre. Pour ce qui est des Total 24 Heures de Spa, il a fallu intégrer que les équipes ne disposeraient pas des stands mais tout le monde est ravi de faire partie de l'événement GT majeur de l'année. Le calendrier 2019 plaît aux concurrents, de même que le format. Il n'y a pas eu de demande pour avoir des courses plus longues."Un retour dans les rues de Pau s'imposait ?"Pau amène des divergences de point de vue. Il y a ceux qui disent que c'est un événement unique où il faut aller rouler car c'est en ville avec une course en nocturne, et ceux qui trouvent qu'il y a trop de casse. Le seul souci reste une gestion sportive un peu plus compliquée à gérer qu'ailleurs."Le Championnat de France FFSA GT intéresse de plus en plus ?"Les demandes de teams venant d'autres séries sont de plus en plus nombreuses. Des Italiens, Anglais et Hollandais sont intéressés pour venir rouler en France. Les gentlemen restent au coeur du championnat. Voir briller un Stéphane Brémard dès sa première saison est une belle satisfaction, tout comme la pole de Clément Dub à Pau. Les gentlemen sont parfaitement intégrés au championnat. Sur 40 autos, nous avons 18 équipages Am. Il faut donc tenir compte du plateau." Faire venir des Platinum n'est pas à l'ordre du jour ?"Non car cela risquerait de polluer l'équilibre du championnat." Les équipes françaises sont prêtes à faire le déplacement à Bahrain pour la finale mondiale GT4 ?"L'intérêt est clairement là. On peut espérer avoir de 8 à 12 autos à Bahrain. Les containers partiront depuis le Paul Ricard sitôt la finale FFSA GT terminée."
On voit de plus en plus de nouvelles équipes venir d'horizons divers. Là aussi, c'est une belle satisfaction..."Le produit GT4 plaît, cela ne fait aucun doute. Il faut surtout s'assurer de ne pas casser cela. Nous avons maintenant des équipes qui viennent de la Renault Clio Cup, de la Mitjet, du TTE, du Porsche Club Motorsport France. Dix nouvelles équipes sont présentes cette année. Dans certains championnats, ce nombre fait un plateau global. On arrive à 25 teams en un an et demi. D'autres vont arriver au Paul Ricard pour se jauger avant un programme complet en 2019."
L'arrivée des nouvelles GT4 a donné un nouveau souffle à la catégorie ?"Alpine est la marque qui a le vent en poupe. Tous les pilotes de l'A110 GT4 sont unanimes sur le comportement de la voiture. Le plateau GT4 ne cesse de progresser au niveau des marques et d'autres sont attendues prochainement." 
En 2017, on sentait une certaine tension sur certains meetings. Tout est rentré dans l'ordre ?"Nous n'avons pas distribué la moindre amende financière depuis le début de saison, ce qui montre que les choses se sont nettement arrangées. Le règlement est bien ancré dans les différentes équipes. On a bien fait comprendre que nous ne sommes pas en Blancpain GT Series mais ce n'est pas pour autant une kermesse. La tolérance ne fonctionne pas, alors on continue à être le plus vigilant possible."Comment va se gérer la date commune 2019 Blancpain GT Series Sprint de Budapest et FFSA GT à Magny-Cours ? Être à Spa dans le cadre des Total 24 Heures de Spa séduit le plus grand nombre ?"La manche du Championnat de France FFSA GT à Magny-Cours devrait être décalée à la mi-septembre. Pour ce qui est des Total 24 Heures de Spa, il a fallu intégrer que les équipes ne disposeraient pas des stands mais tout le monde est ravi de faire partie de l'événement GT majeur de l'année. Le calendrier 2019 plaît aux concurrents, de même que le format. Il n'y a pas eu de demande pour avoir des courses plus longues."Un retour dans les rues de Pau s'imposait ?"Pau amène des divergences de point de vue. Il y a ceux qui disent que c'est un événement unique où il faut aller rouler car c'est en ville avec une course en nocturne, et ceux qui trouvent qu'il y a trop de casse. Le seul souci reste une gestion sportive un peu plus compliquée à gérer qu'ailleurs."Le Championnat de France FFSA GT intéresse de plus en plus ?"Les demandes de teams venant d'autres séries sont de plus en plus nombreuses. Des Italiens, Anglais et Hollandais sont intéressés pour venir rouler en France. Les gentlemen restent au coeur du championnat. Voir briller un Stéphane Brémard dès sa première saison est une belle satisfaction, tout comme la pole de Clément Dub à Pau. Les gentlemen sont parfaitement intégrés au championnat. Sur 40 autos, nous avons 18 équipages Am. Il faut donc tenir compte du plateau." Faire venir des Platinum n'est pas à l'ordre du jour ?"Non car cela risquerait de polluer l'équilibre du championnat." Les équipes françaises sont prêtes à faire le déplacement à Bahrain pour la finale mondiale GT4 ?"L'intérêt est clairement là. On peut espérer avoir de 8 à 12 autos à Bahrain. Les containers partiront depuis le Paul Ricard sitôt la finale FFSA GT terminée."
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