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SUPER GT x DTM Fuji : les échos du meeting...
24 nov. 2019 • 11:21
- Malgré une météo peu avantageuse, 51 800 personnes ont fait le déplacement à Fuji pour assister à ce meeting SUPER GT x DTM Dream Race. 5100 spectateurs étaient là vendredi, 22 600 samedi et 24 100 dimanche.
- Bosch a signé un partenariat avec le SUPER GT à compter de la saison 2020 et ce pour une durée d'au moins trois ans. L'accord stipule que les autos GT500 auront chacune des stickers Bosch sur le pare-brise et la lunette arrière. En outre, les GT500 seront équipées du calculateur Bosch.
- Le plateau GT500 pourrait bien être sérieusement modifié en 2020 avec plusieurs pilotes annoncés sur le départ. On sait déjà que Fred Makowiecki, vainqueur à Sugo avec Kohei Hirate, ne sera plus en SUPER GT la saison prochaine. Narain Kartikheyan nous avait confié à Motegi ne pas être certain de poursuivre l'aventure en GT500 vu que son contrat était pour une année mais son succès à Fuji pourrait l'inciter à rempiler. Jenson Button a quant à lui déjà annoncé son départ, tout comme Daisuke Nakajima qui met un terme à sa présence en GT500. On ne connaît pas non plus l'avenir de James Rossiter. Six ou sept baquets pourraient être à prendre en GT500. Il ne serait pas étonnant de retrouver Sacha Fenestraz dans le baquet d'une GT500 en 2020, de même qu'Alex Palou.
- Sur ses trois saisons en SUPER GT, Fred Makowiecki a remporté une course chaque année : Suzuka (2013), Fuji (2014), Sugo (2019). Mission accomplie !
- Modulo Nakajima Racing n'avait plus gagné une seule course depuis le succès de Bertrand Baguette et Kosuke Matsuura à Suzuka en 2017. La victoire acquise ce dimanche à Fuji par Narain Karthikeyan remet le Nakajima Racing sur le devant de la scène.
- La deuxième course Sprint du week-end a vu la domination de la Lexus RC F GT3/LM Corsa de Hiroki Yoshimoto et Ritomo Miyata. C'est le carton plein pour l'écurie LM Corsa qui a remporté les deux courses à Fuji.
- Bandoh-san, promoteur du SUPER GT, nous avait confié à Motegi qu'il ne serait pas contre une série aux Etats-Unis. A l'heure actuelle, les seules discussions avec l'IMSA concernent l'utilisation du système hybride.
- En plus du drapeau japonais, c'est bien le drapeau européen et non allemand qui a été étendu sur la grille de départ. La série se veut être plus européenne qu'allemande.
- Narain Karthikeyan a expliqué après l'arrivée que la dernière fois qu'il avait dû faire face à autant de restart remonte à 2010, du temps où il pilotait en NASCAR Camping World Truck Series sur une Toyota Tundra du Wyler Racing.
- Avant de quitter Fuji, BMW Motorsport s'est offert une photo de groupe.
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