Quelques infos du règlement technique Le Mans Prototype Hypercar (LMPH)

La catégorie Le Mans Prototype Hypercar, selon la FIA, entrera en scène l'année prochaine. Le règlement technique de cette nouvelle catégorie a été publié par la FIA (lien). En voici quelques extraits :

• Définition de Le Mans Prototype Hypercar

Deux cas de figure avec une auto qui peut être conçue exclusivement pour la compétition sur un circuit fermé. L'autre cas est d'avoir une voiture extrême destinée à être commercialisée pour un usage routier, créée par un constructeur automobile de voitures de série, dont les caractéristiques techniques sont hors du commun, compte tenu de sa partie technique et de la production de son constructeur. Le caractère exceptionnel de cette voiture est notamment apprécié par sa puissance, sa vitesse de pointe, ses matériaux, les technologies utilisées, son prix, sa rareté. Les Hypercars ainsi caractérisées, initialement conçues pour un usage routier et non pour la compétition, doivent être commercialisées par le constructeur comme voiture de route et figurer dans son catalogue. La voiture de course est basée sur une hypercar modifiée pour pouvoir participer à des courses de vitesse sur des circuits fermés. 

• Les moteurs rotatifs sont autorisés à concourir dans la nouvelle catégorie.

• Utilisation de moteurs sur mesure autorisée ou moteur basé sur celui de la marque pour un prototype conçu exclusivement pour la course. Pour une Hypercar issue de la route, le moteur peut être basé sur celui de la production en série monté dans un modèle de voiture du même groupe produite en quantité de plus de 300 unités par an. Conception du moteur libre sachant que seuls les moteurs essence à 4 temps sont autorisés.

• Balance de Performance pouvant aller jusqu’à 50 kg du poids d’origine des voitures. Poids minimum de 1100 kg.

• Diffuseur arrière libre.

• Déclenchement du système hybride par piste humide entre 140 et 160 km/h ou plus. De plus, une voiture peut engager le système hybride lorsqu’elle maintient une vitesse inférieure à 120 km/h à la fin du tour quand elle va entrer dans la voie des stands.

• Aérodynamique mobile interdite.

• Un constructeur peut homologuer un maximum de deux voitures durant une période de cinq championnats (de septembre 2020 à juin 2025). Pour pouvoir être homologuée LMPH, au moins 20 voitures doivent être fabriquées et homologuées pour la route sur deux ans à partir de la 1ère course dans laquelle elle participera. Pas plus de cinq évolutions (EVO jokers) par constructeur seront autorisés de septembre 2020 à juin 2025, et ce peu importe le nombre d’homologations différentes. Une Evo joker équivaut à toute modification dans le périmètre de chaque chapitre du formulaire d’homologation correspondant.