La McLaren Elva : le présent rejoint le passé

McLaren a acheté les droits d'utilisation du nom d'Elva. Elva, fondée en 1955 par Franck G.Nichols, était un constructeur britannique de sports-prototypes. Son patronyme doit d'ailleurs beaucoup à la France puisqu'il tire son nom de l'expression « Elle va » -she goes en anglais- ! On peut toujours voir en France et notamment en Historic Tour les inoxydable Elva-BMW Mk8 2 litres de Yann Le Calvez (ci-dessous) ou des frères Dutoya, préparées par Meca Moteur.

A la suite de cette acquisition, McLaren produit un nouveau modèle, la McLaren Elva, un roadster )sans toit donc, ni pare-brise -qui sera cependant disponible en option selon les nécessités d'homologation des pays- ni fenêtres). La suspension active est hydraulique et la direction assistée est électro-hydraulique, l'échappement est en titane.

La McLaren Elva est propulsée par unmoteur V8 McLaren double turbo développant 815 chevaux. Leroadster est donné pour passer de 0 à 200 kmh en 6,7 secondes, soitplus vite qu'une McLaren Senna. La voiture pourra évidemment courirdans la Série spécifique de McLaren, l'Ultimate Series.

Ce roadster est la voiture de série laplus légère jamais construite par McLaren, avec un châssis et unecarrosserie en fibre de carbone, des baquets également en fibre decarbone et des freins céramique.

399 exemplaires de la McLaren Elvaseront mis en vente, le premier prix étant de 1 425 000£ TTC (unpeu plus de 1 600 000€!) et plus selon les niveaux depersonnalisation demandés.

Le design du roadster a été conçu pour rappeler celui des Elva McLaren CanAm M1A (une M1A à côté du roadster en une) et M1C (une M1C ci-dessous lors de l'Historic Tour au Mans en 2018).