André de Cortanze : « Interpréter intelligemment un règlement technique intelligent »

André de Cortanze, consultant technique de Pescarolo Sport, a planché sur la Pescarolo-Judd Evo 2005 développant 640 chevaux à 8500 tr/mn. Avec son moteur V10 Judd et sa boîte de vitesses X-Trac séquentielle à 6 rapports, la LMP1 française avait pour mission de terrasser les Audi R8. L’ingénieur français a mis toute son expérience sur ce programme. Le Mans 2005 était bien entendu l’objectif principal mais il aura manqué deux tours sous le damier. André de Cortanze est revenu sur le travail fourni par l’équipe basée à l’époque dans le Technoparc des 24 Heures du Mans.

La Pescarolo-Judd Evo est une évolution ou une révolution ? 

« La Pescarolo-Judd Evo 2005 est l’aboutissement entamé voici trois ans. En 2002, nous avions en effet construit un nouveau prototype autour de la Courage C60 de 2001. De cette voiture, nous n’avions conservé que la cellule centrale et le crash-box. Tout le reste avait été conçu et développé chez Pescarolo Sport. Cette année, nous avons poursuivi et achevé le développement de ce programme. » 

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