Auto
24H Daytona, Qualifs : Oliver Jarvis place Mazda Team Joest en pole !
24 jan. 2019 • 22:41
Les Mazda RT24-P/Mazda Team Joest ont brillé lors de la qualification de la 57e édition des 24 Heures de Daytona. La pole est revenue à Oliver Jarvis sur la #77 en 1.33.685, soit 0.188s plus vite que l'Acura/Penske de Ricky Taylor. Juan Pablo Montoya a qualifié l'Acura/Penske au 3e rang à 0.410s, devant la Mazda de Jonathan Bomarito. On trouve ensuite cinq autre Cadillac DPi. Chez CORE autosport, c'est Jon Bennett qui a qualifié la Nissan-Onroak DPi avec le 12e temps à la clé, derrière deux LMP2.
La catégorie LMP2 a vu la domination de l'ORECA 07/DragonSpeed de James Allen, devant l'ORECA 07/PR1 Mathiasen Motorsports de Gabriel Aubry.
Porsche n'a pas raté la qualification GTLM avec la pole à mettre à l'actif de la #911 de Nick Tandy. Le coéquipier des deux frenchies Fred Mako et Patrick Pilet a devancé la concurrence en bouclant son meilleur chrono en 1.42.257 (pole 2018 en 1.42.779). Une fois de plus, les écarts ont été infimes. Jan Magnussen a placé la Corvette C7.R #3 sur la 1ère ligne à 0.326s de la pole. La deuxième ligne sera partagée par la Ford GT de Ryan Briscoe et la Ferrari 488/Risi Competizione de Davide Rigon. Les neuf GTLM ont terminé en 0.982s.
Avec 13 GTD dans la même seconde, la qualification a été disputée. La pole est revenue à la Ferrari 488 GT3/Via Italia Racing de Marcos Gomes en 1.45.257. Le 1.46.049 de Daniel Serra en 2018, déjà sur une Ferrari, est donc effacé des tablettes. C'est la troisième pole en trois ans pour une Ferrari. La Mercedes-AMG GT3/Riley Motorsports de Ben Keating partira depuis la 1ère ligne. Le pilote américain a concédé 67 millièmes. Trent Hindman a placé l'Acura NSX GT3 Evo/Meyer Shank Racing sur la 2e ligne avec à ses côtés la Lamborghini Huracan GT3 Evo/Ebimotors du très rapide rookie Giacomo Altoè. On a donc quatre marques différentes dans le top 4. Cinquième temps pour une autre Lamborghini, celle du Grasser Racing Team de Rolf Ineichen. A noter que tous les chronos de la BMW M6 GT3/Turner Motorsport ont été annulés, Robby Foley ayant été jugé coupable d'un contact avec un autre concurrent. Les Audi R8 LMS GT3 Evo ont souffert avec le 15e temps pour la plus vite d'entre elles, celle de Daniel Morad (Montaplast by Land Motorsport).Les chronos sont iciLes chronos pilote par pilote sont ici
La catégorie LMP2 a vu la domination de l'ORECA 07/DragonSpeed de James Allen, devant l'ORECA 07/PR1 Mathiasen Motorsports de Gabriel Aubry.
Porsche n'a pas raté la qualification GTLM avec la pole à mettre à l'actif de la #911 de Nick Tandy. Le coéquipier des deux frenchies Fred Mako et Patrick Pilet a devancé la concurrence en bouclant son meilleur chrono en 1.42.257 (pole 2018 en 1.42.779). Une fois de plus, les écarts ont été infimes. Jan Magnussen a placé la Corvette C7.R #3 sur la 1ère ligne à 0.326s de la pole. La deuxième ligne sera partagée par la Ford GT de Ryan Briscoe et la Ferrari 488/Risi Competizione de Davide Rigon. Les neuf GTLM ont terminé en 0.982s.
Avec 13 GTD dans la même seconde, la qualification a été disputée. La pole est revenue à la Ferrari 488 GT3/Via Italia Racing de Marcos Gomes en 1.45.257. Le 1.46.049 de Daniel Serra en 2018, déjà sur une Ferrari, est donc effacé des tablettes. C'est la troisième pole en trois ans pour une Ferrari. La Mercedes-AMG GT3/Riley Motorsports de Ben Keating partira depuis la 1ère ligne. Le pilote américain a concédé 67 millièmes. Trent Hindman a placé l'Acura NSX GT3 Evo/Meyer Shank Racing sur la 2e ligne avec à ses côtés la Lamborghini Huracan GT3 Evo/Ebimotors du très rapide rookie Giacomo Altoè. On a donc quatre marques différentes dans le top 4. Cinquième temps pour une autre Lamborghini, celle du Grasser Racing Team de Rolf Ineichen. A noter que tous les chronos de la BMW M6 GT3/Turner Motorsport ont été annulés, Robby Foley ayant été jugé coupable d'un contact avec un autre concurrent. Les Audi R8 LMS GT3 Evo ont souffert avec le 15e temps pour la plus vite d'entre elles, celle de Daniel Morad (Montaplast by Land Motorsport).Les chronos sont iciLes chronos pilote par pilote sont ici
Commentaires
Connectez-vous pour commenter l'article