Retour sur la 3e Montée Historique Internationale du Ballon d’Alsace

Communiqué de Presse : La météo avait décidé d’apporter son soutien en déléguant un magnifique soleil sur ce week-end des 11 et 12 août, pour info il a tombé des trombes d’eau le lundi…Conjuguée à un magnifique plateau, que manquait il pour faire de cette édition un succès ? Un public nombreux et passionné qui dès le samedi avait envahi les rues de Saint Maurice, cette petite bourgade de la vallée de la haute Moselle, nichée au pied du Ballon d’Alsace, assurément le sommet le plus connu des Vosges.Pour l’histoire, rappelons que c’est sur ce même tracé du Ballon d’Alsace à l’époque en terre battue, que s’est déroulée la première Course de Côte du quart Nord-Est de la France le 5 aout 1906.

La commémoration avait donc fière allure avec 160 autos au départ, à côté desquelles cette année on trouvait 28 motos et side-car, anciennes machines de compétition.Après un vendredi consacré à l’installation des infrastructures et des Teams, commencent le samedi, dès 8h30, les vérifications administratives et techniques sur la place de l’ancienne gare.C’est l’occasion gratuite pour les Passionnés de voir de près voitures et Pilotes, toujours disponibles pour échanger un petit mot ou un autographe.

Difficile de citer tout le monde, tellement le plateau est riche, un tour dans les parcs, et immédiatement à l’entrée on rencontre les 2 Audi quattro S1 E2, les Golfs Suisses maxi groupe 2 et protos, 2 Cox très affutées, les Porsche 906 et 910 et bien sur une collection de 911 dont une 935 complétée par deux 914-6 dont une ancienne pace car du Nürburging.On remarquait aussi ,une belle brochette de Matra Djet, les incontournables Rallye 2-3 , R8 Gord et leurs cousines Alpine Berlinette A110 1300-1600-1800… Ford était représenté par quelques Escort MK1 et 2 dans des versions groupe 2 et 4.La Ferrari 308 GTB Gr 4 était un peu isolée après le forfait tardif de la BB 512.Du coté des Anglaises la palme revenait à une Jaguar C.Les MGB GT les autres Austin-Healey dont une Sebring, rivalisaient avec les Triumph TR5 et 6 musclées, une très jolie E Type et toutes les Lotus dont une Eleven.

Les BMW E30 M3 et 325 I qui entrent maintenant dans la période accompagnaient de jolies 2002 Alpina, 1800 TI, et 535i.Deux habitués R Desbaillets et sa griffon, Ch Didierlaurent et sa Grac MT 20,et une originale Pedrozza côtoyaient un Treewheeler.Le superbe plateau des Avant-guerre venues majoritairement de Suisse et d’Allemagne attisait l’admiration de tous sans ordre nous pourrions citer : Alfa Romeo 6C 2500 Corsa 1938, Atalanta Sport Tourer 1938 un des 21 modèles construits, Bugatti 35B, Riley super sport, ancêtre la Mercedes Grand prix 1908, Darrack, Mormon, Alvis, et autres MG compresseur.Il faut dire qu’avec plus de 70 concurrents étrangers l’appellation internationale n’est pas usurpée pour cette MHIBA.

Le samedi était consacré aux habituelles vérifications Techniques et administratives, occasion rêvée et gratuite d’aborder les pilotes, d’approcher les autos que les passionnées n’ont pas manqué venus très nombreux. Dès 8 h du matin la file de spectateurs perturbaient la circulation sur la RN 66.Samedi soir plus de 300 convives se sont retrouvés au dîner de Gala donné au Casino de Bussang dans la tradition mélangeant passion auto et accueil de qualité voulue par HISTORALLY.Dimanche matin dès 7 h, les équipages étaient accueillis dans les 2 Parcs concurrents avec le petit café croissant, bien mérité vue l’heure matinale.Premier départ à 7 h30 pour attaquer cette montée de 9 km par la série d’épingles qui conduisent à la sortie du village, avant d’entrer dans la forêt et ses longues enfilades rapides ponctuées par des épingles revêtues de leur nouvel enrobé bien noir, un bon repère visuel.

Mise en place cette année la rotation en 3 groupes supposait un dispositif affuté.Ce dispositif a gagné en fluidité, les 2 montées matinales étant bouclées pour 12 h 45 et la 4 ° à 18h30 bravo à l’équipe et aux commissaires.Sur le plan sécurité, cette année encore le dispositif regroupant plus de 140 commissaires et signaleurs était Top, digne d’une compétition d’un grand championnat.La topographie de Saint Maurice sur Moselle encaissé dans la vallée de la Moselle suppose de nombreuses traversées de l’axe RN 66 qui mobilise déjà plus 25 personnes.Tout permet d’imaginer que nous pouvons prendre rendez-vous pour l’année prochaine ?