Les championnats badgés SRO Motorsports Group ne sont pas allés souvent sur le circuit d'Imola. On doit la présence du GT World Challenge Europe Powered by AWS sur le tracé à la situation actuelle. Le championnat FIA GT s'est rendu à deux reprises à Imola, une première fois en 2004, une seconde en 2005. Ces deux meetings sont restés dans les annales et on va vous expliquer pourquoi.En 2004, Imola marquait le 8e meeting de la saison, le premier après les 24 Heures de Spa. Pour ce deuxième rendez-vous italien (Monza avait ouvert la saison), deux nouvelles GT1 faisaient leur apparition : la Maserati MC12 et la Lamborghini Murcielago R-GT (Reiter Engineering avait fait rouler une auto à Valencia). AF Corse était chargé de faire rouler la MC12 et DAMS la Murcielago.La grosse inconnue était la Maserati MC12 que beaucoup voyaient plus comme un prototype que comme une GT1. La FIA décidait donc de mettre des garde-fous : 60 kg en plus, aileron arrière réduit, garde au sol de 60 mm et aucun point au championnat. Les essais ne tournaient guère à l'avantage des Maserati, devancées par la vieillissante Chrysler Viper GTS-R du rapide Christophe Bouchut. C'est la Ferrari 550 Maranello/BMS Scuderia Italia, malgré un lest de 100 kg, qui raflait la pole. En N-GT, Christian Pescatori était le plus rapide sur la Ferrari 360 Modena/GPC.La course allait tourner à l'avantage de la Saleen S7-R/Vitaphone Racing Team de Bartels/Alzen. On trouvait ensuite les deux Maserati MC12 de Bertolini/Salo et Herbert/de Simone. Les Ferrari 550 Maranello connaissaient quelques déboires avec plusieurs accrochages mais elles faisaient mieux que les cousines 575 GTC. Maassen/Luhr et Ortelli/Collard mataient les Ferrari 360 Modena au volant des deux Porsche 996 GT3 RSR/Freisinger Motorsport. Cette course d'Imola était compliquée pour les deux Lamborghini alignées par DAMS. Delétraz/Piccini terminaient à 11 tours des vainqueurs et Gabbiani/Ortiz abandonnaient.
En 2005, Imola marquait le 4e meeting de la saison FIA GT. La Corvette C5-R/GLPK de Bert Longin, Mike Hezemans et Anthony Kumpen, équipée de gommes Pirelli, n'allait pas laisser passer sa chance en allant décrocher la victoire devant la Ferrari 550 Maranello/Larbre Compétition de Lamy/Gardel et la Maserati MC12/Vitaphone de Biagi/Babini. Gruppe M Racing décrochait le doublé en N-GT grâce à Collard/Sugden et Lieb/Rockenfeller. Seules 14 des 24 GT voyaient le damier.
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