Le 1er septembre 1985, Stefan Bellof s’est tué sur le circuit sur le circuit de Spa-Francorchamps (Belgique). Le pilote automobile allemand avait alors 27 ans car il est né le 20 novembre 1957 à Giessen. Il a été sacré champion du monde des voitures de sport en 1984 et a disputé 20 Grand Prix de Formule 1.Fils de rallyman, il accumule très vite les titres en début de carrière : un championnat national en karting, champion d'Allemagne en Formule Ford 1600 en 1980 et vice-champion de F3 allemande derrière Frank Jelinski l'année suivante. En 1982, il finit quatrième du championnat d’Europe de Formule 2 en signant deux victoires. Il accède à la Formule 1 en 1984 au sein de l'écurie Tyrrell et se fait remarquer au Grand Prix de Monaco, disputé sous la pluie. Parti 20e sur la grille, il termine 3e derrière Alain Prost et Ayrton Senna. Mais quelques temps plus tard, il perd le bénéfice de cette place car Tyrell est exclue du championnat. En 1985, toujours dans la même équipe, il se classe quatrième au Grand Prix de Detroit. Véritable talent, il était sur les tablettes des plus grandes écuries.En Endurance, il débute sur une Porsche CK5 Kremer avec Rolf Stommelen sur le circuit de Spa-Francorchamps. En 1983, il roule chez Porsche officiel et signe trois victoires (Silverstone, Fuji et Kyalami). Il reste chez le constructeur allemand la saison suivante et bien lui en a pris puisqu'il est sacré champion du monde des voitures de sport avec six victoires (1000 km de Monza, du Nürburgring, de Spa, d’Imola, de Fuji et de Sandown Park en Australie) et cinq pole positions. Stefan Bellof est aussi couronné en Allemagne en Deutsche Rennsport Meisterschaft(DRM) avec Brun Motorsport (Porsche 956 B).
Le 1er septembre 1985, il dispute les 1000 km de Spa avec Thierry Boutsen sur la Porsche 956 B #19 de l'équipe Brun Motorsport. Il mène l'épreuve, mais perd la tête suite à un ravitaillement un peu long (moteur calé). La Porsche 962C usine de Mass-Ickx prend alors le leadership. Stefan Bellof revient sur Jacky Ickx et tente de le dépasser au pied du Raidillon. Les deux voiture se touchent et celle de Bellof s'encastre alors dans le rail de plein fouet. Le pilote allemand est tué sur le coup...
Le jeune prodige allemand est longtemps resté dans le livre des records. En effet, le 28 mai 1983, lors des qualifications des 1 000 kilomètres du Nürburgring, il signe le tour le plus rapide de l'histoire de la Nordschleife en 6:11.130 sur une Porsche 956. Cet exploit n'a seulement été battu que 35 ans plus tard, le 29 juin 2018, par Timo Bernhard, par ailleurs un fervent admirateur de Stefan Bellof, avec la Porsche 919 Hybrid Evo.Photos : Facebook de Brun Motorsport
Commentaires
Connectez-vous pour commenter l'article