Tour Auto Optic 2000 : Mr John of B (Porsche Carrera 6) premier leader

Après la présentation au public des concurrents du Tour Auto Optic 2000 2020 au Grand Palais hier, place a été faite aujourd'hui aux choses sérieuses, avec les premières épreuves chronométrées, sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry et le circuit de Magny Cours.Cinq plateaux - deux pour le classement Régularité et trois pour le plateau Compétition - composent l'effectif fort de 195 unitésLe Tour Auto s'élançait donc aujourd'hui de Montlhéry. Le circuit francilien offrait les premiers chronos qui servaient à déterminer les grilles de départ de la première spéciale chronométrée sur le circuit de Nevers Magny-Cours, avec la présence sur le circuit de Patrick Peter en personne.

CompétitionLa victoire dans le Tour Auto 2020 reviendra réglementairement à un concurrent engagé en VHC, c'est-à-dire avec une voiture construite entre 1951 et 1965, les périodes E et F des Véhicules Historiques de Compétition.Les voitures plus récentes, même si elles ne peuvent pas prétendre à la victoire finale, sont classées entre elles en trois catégories : période G (1966-1971), période H (1972-1975) et période H (1976-1982).Plateau 3La course s'est traduite par un duel serré entre les deux voitures sur la première ligne de la grille de départ, à savoir la Morgan 4+4 Sport 1962 #159 de Stanislas Gurdjian/Quentin Leblond et l'Austin Healey 100/4 1956 de Sébastien Berchon/Sébastien Bordier, seuls les pilotes étant à bord.

Les deux autos prenaient rapidement le large, Gurdjian prenant un peu de champ sur l'Austin Healey de Berchon après que celui-ci ait été brièvement leader. Celui-ci revenait un temps sur la Morgan mais lâchait prise en fin de course.

Pendant un bon moment la Simca 1000 Rallye 2 de Jean-Cllaude Brazey #199 occupait la troisième place, mais dans la dernière partie de la course, la Ferrari 250 GT Berlinette 1960 #195, mal partie, revenait comme une balle et Benno Allemann prenait la troisième place devant l'Audi 80 #193 de Patrick Bourgugnon et la Simca de Brazey.

A noter la présence d'une rareté, la Pichon Parat Dolomites 1955 #151, propulsée par un moteur Panhard de 850cc, la moins puissante du plateau, que pilotait Hugo Baldy -qui a reconditionné l'auto- avec pour coéquipier Romain Grabowski, en charge de la communication externe de Motul.

Plateau 4 – Compétition VHCGrâce à son chrono de Linas-Montlhéry, le vainqueur de l'édition 2019, Raphaël Favaro (dont l'équipier est Lucien-Charles Nicolet) partait en première ligne avec la Jaguar Type E 3,8 litres de 1962 #201. Favaro l'avait emporté avec une Lotus Elan et il s'est donc vite habitué à sa nouvelle monte. Au départ, Favaro était néanmoins très vite menacé et bientôt dépassé. Partie en troisième ligne, la Porsche 906 Carrera 6 1965 #249 de Mr John of B attaquait à tout va et prenait rapidement le commandement.

Derrière la Porsche, les Cobra ont eu beau essayer de mordre, les Jaguar feuler, la Porsche fut intraitable et domina la course haut la main, l'emportant avec près de 20 secondes d'avance sur la Shelby Cobra 289 1963 #207 de Shaun Lynn et une autre Shelby Cobra 289, la #212 de Damien Kohler, une Cobra de 1965, celle-ci.

Deux Jaguar Type E, pilotées par d'anciens vainqueurs du Tour Auto, complétaient le Top 5, la #202 (1962) de Jean-Pierre Lajournade, et la #201 de Raphaël Favaro.Plateau 5On a longtemps cru à la victoire d'un grand spécialiste de Porsche, Emmanuel Brigand (Porsche Carrera RSR 3l 1974 #254.

La Ferrari 308 Gr IV Michelotto 1981 de Florent Jean - le plus rapide à Linas-Montlhéry - revenait à portée de la Porsche. La bataille était superbe, mais Brigand paraissait être en mesure de contrôler la Ferrari. Le coup de théâtre survenait dans le tout dernier tour, Florent Jean prenant le meilleur sur la Porsche, les deux voitures terminant très proches l'une de l'autre.Derrière les deux hommes, Didier Sirgue était remonté aux avant-postes avec sa De Tomaso Pantera Gr 4 1975 #256 et allait décrocher la troisième place.

Lucien Guitteny a fait une nouvelle belle démonstration, remportant sa catégorie avec son Alfa Romeo Giulia 1750 GTA 1969 #279, devant la Ford GT40 MkII 1960 #265 de Philippe Vandromme.RégularitéGLes pilotes et leurs copilotes ont fait preuve d'une grande maîtrise et ont respecté au mieux les temps impartis.HLes concurrents de la catégorie H ont été tout aussi ponctuels. C'est la BMW 2002 TI 1974 #79 de Stéphane Péculier/Stéphane Viellard qui l'a emporté devant la Peugeot 504 V6 Gr IV 1975 #88 de Etienne Bruet/Clémence de Bernis et l'Opel Commodore GSE 1975 #92 de Eric Pinson/Laurent Hertzog.Le classement général VHC après la première journée est ici