Le retour des légendes du DTM : Gerd Ruch et sa Mustang

"La quantité de courrier de fans que je reçois encore aujourd'hui est tout simplement incroyable. Les gens m'envoient des photos que je n'ai jamais vues auparavant", raconte Gerd Ruch. L'homme originaire de Berlin est visiblement impressionné et il ne cache pas sa joie et son excitation lorsqu'il évoque le projet d'être à nouveau sur la grille de départ des courses du DTM Classic au Norisring. Ce sera alors le retour de deux légendes du DTM : Gerd Ruch et sa Mustang.Le pilote allemand était le favori du public parmi les fans de DTM, il était l'outsider, un vrai privé en somme. Il était un peu comme le Don Quichotte du DTM avec sa Mustang qui n'avait aucune chance contre les professionnels et les équipes usine. Mais cela n'a pas dérangé Gerd Ruch le moins du monde, car il s'est amusé à bricoler pendant de nombreuses nuits dans son atelier afin de pouvoir réellement courir. "Ma réussite, c'est que ma voiture ait duré et que j'ai souvent vu l'arrivée".Gerd Ruch, qui a sa propre entreprise de technique de construction, a participé à plus de 100 courses DTM de 1988 à fin 1995. Il a obtenu deux places d'honneur, deux fois 10e. "C'était un bon moment", dit-il avec passion. "Surtout la dernière année avec la Mustang, en 1994, a été vraiment géniale. Au départ, la technologie de la Mustang était vraiment ancienne, mais finalement, c'était une très bonne voiture de course. Et nous avons tout développé en interne. Nous avons seulement reçu un coup de main de Bosch et de Mercedes pour l'installation de l'ABS."Le son puissant du moteur V8 de cinq litres était un test pour tous les tympans. Il développait plus de 540 chevaux et son couple de plus de 650 Newton-mètres était encore plus impressionnant. "Notre plus gros problème était les pneus, car seuls ceux des phases de développement précédentes étaient disponibles", se souvient Ruch. Aux côtés de son frère Jürgen, Jürgen Feucht était également l'un des guerriers de la Mustang de l'époque. "Jürgen Feucht m'a contacté il y a quelque temps et m'a rapporté avec plaisir comment la Mustang se comporte avec les nouveaux pneus de pointe. Il m'a dit : si nous avions eu de tels pneus à l'époque, nos performances auraient été bien meilleures."

Par la suite, Gerd Ruch a piloté une Mercedes-Benz Classe C en 1995, résultat d'une tentative de Norbert Haug de garder le favori du public en DTM. Mais les fans en veulent à Ruch pour ce changement qu'ils considèrent comme une trahison. Après son passage en DTM, Ruch a passé deux années à piloter une Porsche en FIA GT. Il s'est ensuite lancé dans l'aviation.Alors que la Mustang de son frère a été vendue en Finlande il y a de nombreuses années déjà, sa Mustang était garée dans un coin du hall de son entreprise. En réduisant les effectifs de son entreprise à l'automne 2020, il a décidé de vendre son ancien trésor du DTM. Un ami s'en est occupé et plusieurs offres ont été soumises en Allemagne et à l'étranger, ce à quoi Gerd Ruch ne s'attendait pas. Finalement, comme le veut le destin, la voiture est restée à Berlin et a atterri chez Mücke Motorsport. "Stefan Mücke est un type vraiment sympa. C'était amusant de l'aider à préparer la voiture. J'avais encore beaucoup de pièces de rechange et j'ai également rétabli d'anciens contacts, également aux États-Unis."La Mustang de Ruch est désormais la propriété de Guido Momm, un entrepreneur immobilier vivant à Kelberg, près du Nürburgring. Momm prévoit de participer aux courses légendaires du DTM Classic avec cette Mustang couvée par Mücke Motorsport. Au Norisring, Momm a l'intention de partager le volant avec Gerd Ruch.