Belcar Historic Cup - Wim Kuijl (Ford Capri 3100 RS) l'emporte à la photo finish!

En marge des Spa Six Hours, se sont déroulées deux joutes de la très spectaculaire Belcar Historic Cup.

Programmée le dimanche matin, la première voyait Wim Kuijl (Ford Capri 3100 RS) s'élancer depuis la pole position avec, à ses côtés, son frangin Tim Kuijl (BMW 325i E36).

Si le pilote de la Bavaroise prenait le meilleur envol, celui de la Capri ne tardait pas à récupérer son dû.

Qualifié au 4e rang, Luc Branckaerts était visiblement bien réveillé. Ne faisant qu'une bouchée de Leonard Batenburg (BMW M3 E30) puis de Tim Kuijl, le pilote de la bestiale Chevrolet Corvette C4 ZR1 se lançait à la poursuite de la Capri de tête avant de faire la jonction en vue de l'arrivée.

Las, au moment où il se préparait à porter l'estocade, le pilote de la Corvette se faisait piéger par une plaque d'huile au niveau des Combes et heurtait, bien malgré lui, la BMW 325i de Dierckx.

Si Branckaerts parvenait à poursuivre sa course sans dommage, Wim Kuijl avait pris la poudre d'escampette et imposait la mélodieuse Capri frappée du n°53 avec plus de 4 secondes d'avance sur son opposant le plus farouche.

La 3e marche du podium revenait à Tim Kuijl, lequel émergeait de justesse d'un splendide duel avec Leonard Batenburg.

Dieter Kuijl et sa splendide BMW 3.5 CSL venaient embellir l'excellent résultat d'ensemble de la famille Kuijl en se classant brillant 5e, non sans avoir repoussé les assauts de la Porsche 964 de Luc Moortgat.

Auteur d'un départ tonitruant, le Britannique Richard Wood (Nissan Skyline R32) partait en toupie au niveau des Combes, dès le premier tour, alors qu'il tentait de s'emparer de la 2e position.

Retombé en queue de peloton, il signait une spectaculaire remontée jusqu'au 7e rang.

Très en verve, la Néerlandaise Audrey Van Ham (Ford Capri 2600 RS) se hissait à une probante 15e place, la deuxième en classe 1D.

Disputée en fin d'après-midi, la 2e joute voyait à nouveau la monstrueuse Ford Capri de Wim Kuijl prendre les devants avec la Corvette de Branckaerts flanquée à ses trousses. Si, à la relance après un FCY, le second nommé perdait quelques plumes, il ne tardait pas à revenir dans les échappements de son rival et faisait mine de le déborder, à la sortie de la chicane, lors de l'ultime ronde, mais il échouait pour…40 millièmes de seconde! Quel spectacle!

Tim Kuijl (BMW 325i E36), ayant été pénalisé de 5 secondes pour non respect des limites de la piste, Leonard Batenburg (BMW M3 E30) sortait vainqueur de leur somptueux duel et décrochait la dernière marche du podium.

Luc Moortgat et sa vénérable Porsche 964 venait compléter le Top 5 tandis que Audrey Van Ham (Ford Capri 2600 RS), excellente 11e, remportait en sus la classe 1D.

Si pour diverses raisons, Dieter Kuijl (BMW 3.5 CSL) et Richard Wood (Nissan Skyline R32) n'ont pas pris le départ de la course 2, le Norvégien Ola Krystad, présent sur une BMW M3 E30, couvée par l'incontournable formation hollandaise Vink Motorsport et arborant une superbe livrée "Blaupunkt" en tous points comparables avec laquelle Olaf Manthey s'était illustré lors du millésime 1988 du DTM, n'aura, hélas, pris part qu'à la séance qualificative.