Spa Six Hours - Oliver Bryant et Phil Keen (Ford GT40) s'imposent sur le fil

Disputée dans des conditions pour le moins estivales, l'édition 2026 des Spa Six Hours a proposé un spectacle XXL, tenant en haleine, d'un bout à l'autre de l'épreuve, le très nombreux public présent.

Qualifiée en pole position, devant…7 montures similaires, la Ford GT40 n°18 d'Oliver Bryant-Phil Keen subissait d'emblée les assauts de la n°52 confiée aux bons soins de Nico Verdonck et d'Andy Newall.

Les photos signées Dereck Latet sont à retrouver ICI

En charge du départ, Keen ne s'en laissait cependant pas conter et restait soudé aux basques du véloce pilote belge avant de reprendre l'ascendant après la première neutralisation sous régime de safety car. S'en suivait un duel épique dont le tandem Verdonck-Newall semblait sortir vainqueur avant de voir leur progression s'arrêter net à deux rondes à peine de l'épilogue suite à une…panne d'essence.

Le duo Bryant-Keen ne se faisait pas prier pour cueillir les lauriers et offrir une énième victoire à la Ford GT40, précédant de 1'58 la diabolique Ginetta G4R de Palle Pedersen-Alexander Weiss-Nicolai Kjaergaard.

Déjà 2e en 2025, la bombinette britannique a de nouveau fait trembler les bolides à l'ovale. Sur une stratégie décalée par rapport à ses innombrables rivales, elle a d'ailleurs pris à plusieurs reprises les commandes de cette course folle mais des ennuis de boite de vitesse ne lui ont pas permis de décrocher le graal.

Gageons que les trois Danois fantastiques, qui la cravachent avec dextérité, seront de retour l'an prochain afin de prendre une éclatante revanche.

La Ford GT40 n°88 de Steve Osborne, Jörg Müller et Chris Ward venait compléter un podium d'excellente facture, précédant l'impressionnante petite Lola 26R de Pim Remijn-Rory Butcher-Ben Barker et la Ford GT40 de Newall-Verdonck, tout de même classée 5e en dépit de ses avatars.

Brillants 7èmes derrière la Ford GT40 de Ditting-Hancock, John et Sam Tordoff, flanqué d'Andrew Jordan, ont confirmé l'excellent comportement d'ensemble des Lotus Elan.

A contrario, il faut descendre respectivement aux 9e et 16e rangs pour trouver trace de la première Shelby Cobra, en l'occurrence la n°65 d'Alexander Kolb-Vincent Kolb-Frank Stippler, et de la meilleure Ford Mustang, la n°64 confiée au trio luxembourgeois Kellen-Munhowen-Schiltz.

Se partageant les commandes de la Porsche 911 frappée du n°35, Ruben Maes et Marc Goossens ont réalisé une course solide, se hissant en 27e position tout en remportant la classe GTS 11.

Figurant parmi les grandes animatrices des précédentes éditions, l'Aston Martin DB4 GT DP214 de Friedrichs-Hadfield et la Ford GT40 de Hart-Hart-Pastorelii n'ont guère connu de réussite, toutes deux étant contraintes à l'abandon durant le premier tiers d'une course qui fera date.