Youngtimer Trophy Spa - Robin Chrzanowski (Porsche 911 RSR) s'impose au terme d'un final haletant

Ces 29 et 30 août, l'ADAC RACING WEEKEND avait posé ses tréteaux du côté de Spa-Francorchamps. Pas moins de 15 courses figurant au programme et, parmi celles-ci, ce sont les deux joutes des Youngtimers qui furent les plus animées.

Parti en pole position du Trophy 2, réservé aux "gros cubes", le tandem composé d'Edgar et Nick Salewsky (Porsche 911 RSR) réalisait un départ canon et prenait irrémédiablement ses distances avec la concurrence. Alors qu'on imaginait la Porsche bleue frappée du n°500 se diriger vers une victoire aisée, la tendance s'inversait brusquement après le traditionnel pit-stop.

Les leaders perdant peu à peu de leur superbe tandis que Robin Chrzanowski montait en puissance.

Littéralement déchaîné, le pilote de la Porsche 911 RSR n°515 remontait à grandes enjambées sur la RSR de tête avant de la coiffer sur le fil et s'imposer avec un peu moins de deux secondes d'avance!

Associés également sur une Porsche 911 RSR, André Kunkel et Ingo Pütz complétaient le podium, devançant les montures similaires de Marcus Menden et Michael Hess-Altfrid Heger.

Parti du fond de la grille de départ, le Dr. Edgar Althoff effectuait une splendide remontée afin de hisser sa superbe Porsche Carrera RSR au 7e rang devant la tout aussi belle 911 RSR de Roland Müller.

Si Joachim et Marcel Kiesch se classaient à une très honorable 9e position et premier équipage non Porsche, avec leur BMW M3 E36, au cœur du peloton on assistait à quelques passes d'armes pour le moins homériques et ce principalement avec les concurrents dotés d'autres Bavaroises.

De nombreux tours durant, ce fut véritablement la foire d'empoigne entre, notamment, la BMW E36 de Matthias et Sascha Hackmann, la BMW M3 E30 de Wolfgang Hartmann et la BMW M3 E36/Jägermeister de Dennis Voll.

Si, ce dernier devait jeter l'éponge en vue de l'arrivée, son bolide étant à l'agonie, Hartmann et sa mélodieuse monture achevait la course en trombe, se classant à une probante 15e place.

Quant à l'atypique break Volvo 850T de Helmut Baumann-Klaus Niesen, il faisait également bonne figure, en dépit d'une portière défoncée, clôturant le Top 20 d'une épreuve qui n'aura pas manqué de piquant.

Dans le Trophy 1, dédié aux plus petites cylindrées, Michael Nolte (Opel GT MN) et Adrian Remmele (Opel Kadett C Coupe GT/E) nous ont gratifié d'un duel à couper le souffle. Les deux grands amoureux du constructeur au "blitz" abordant, côte à côte, la montée du Kemmel durant plusieurs rondes avant que la course ne soit hachée par de nombreuses interventions de la safety car.

Pas de quoi perturber Remmele qui poursuivait sa marche en avant et imposait sa Kadett C avec 22 secondes de bon sur la Kadett E GSI 16V n°2 du tandem Jargon-Borkowsky et près de 2 minutes sur la BMW E30 du duo Wagner-Schneider.

Moins de réussite, en revanche, pour Michael Nolte qui, après son début de course tonitruant, devait se contenter d'un modeste 28e rang bien peu en phase avec le potentiel de sa superbe monture.