La Belcar Historic Cup en avant-programme des 24H de Zolder

La Belcar Historic Cup ‘powered by St. Paul ERU’ va disputer les septième et huitième manches du championnat de Belgique réservé aux voitures historiques en avant-programme des Belisol 24 Hours of Spa. Une fois cette échéance passée, resteront encore à vivre les Spa Six Hours et le Westfalen Trophy sur le circuit du Nürburgring. Au total, six week-ends et douze courses, dont les neufs meilleurs résultats entrent en ligne de compte au moment de l’élaboration du classement final, composent la saison sportive 2026.

 Les spectateurs des Belisol 24 Hours of Zolder verront la Belcar Historic Cup ‘powered by St.Paul ERU’ comme un extra dès l’instant où toutes les séries Belcar seront en action en une seule et même journée pour ce qui est des courses. Après les 24 Hours of Zolder, la Belcar Historic Cup aura passé le cap de la mi-saison et il sera temps d’effectuer une première évaluation en fonction des trois moins bons résultats à défalquer dans les différentes plateformes et classes.

 Dans la Plateforme 1, Dieter Kuijl, au volant de sa superbe BMW 3.5 CSL 24V, est l’incontestable leader devant son équipière Audrey Van Ham (Ford Capri RS2600 Weslake) et les Porsche d’Ilaria Stalliviere et Luc Geebelen. Le pilote St.Paul revendique désormais de façon régulière la victoire au classement général. Avec le titre pour objectif premier, le champion en titre va néanmoins aborder les choses calmement dans le sillage de ses fils Wim et Tim, qui visent également la victoire dans la hiérarchie absolue. 

 La présence ou non de Wim Kuijl décidera du sort de la Plateforme 2. St.Paul organise le même week-end une bourse oldtimers pour des anciens camions venus de toute l’Europe, ce qui réclame du temps et de l’énergie. Un clash de dates qui est la conséquence de la disparition de l’Historic GP Assen au calendrier de la Belcar Historic Cup. Après trois week-ends de course, Wim Kuijl et sa Ford Capri RS3100 Cosworth, lauréats à six reprises, sont forcément leaders. En cas de forfait du pilote, il pourra défalquer ces deux résultats blancs. Pas un drame donc, mais cela signifiera qu’il restera un seul résultat à éliminer pour le pilote de la Capri. Gust Van Haelst et sa Mazda RX-3 pourraient en profiter, au même titre que Xavier Martens et sa Porsche 911 RS. 

 Dans les Plateformes FIA 3 et 5, le manque de concurrents se fait toujours sentir, mais avec la Ford Sierra Cosworth RS500 de Jan Van Elderen et l’Audi 80 Quattro Competition de François Bouillon, on retrouvera deux superbes bolides au départ, qui ne manqueront pas de se mêler à la lutte dans les hautes sphères du classement.

 La Plateforme 4 est la plus disputée du peloton avec les Porsche de Moortgat et Bruynoghe, la Corvette C4 de Branckaerts, la Mercedes de Verheggen et la BMW M5 d’Alders. Le champion en titre Moortgat a dû s’incliner face à la Mercedes 190 AMG de Samuel Verheggen après un abandon. Bruynoghe est lui aussi bien parti, mais il lui manque déjà deux résultats. Eric Nulens est de nouveau de la partie avec sa Porsche 964 après son gros accident dans le Raidillon lors de Spa Summer Classic. Il peut jouer le rôle d’arbitre, au même titre que Luc Branckaerts et sa très rapide Corvette C4. Ces deux pilotes n’ont néanmoins plus aucune ambition dans la lutte pour le titre, mais ils sont en mesure de faire mal à la concurrence en lui prenant des points. Ces six pilotes ne manqueront pas de s’affronter lors de la seconde partie de saison. 

 Dans la Plateforme 6, on assiste aussi à une belle lutte pour le championnat. Lors du Zolder Historic GP, le dénouement a été inattendu. David Potters, Sidney Dieleman et Jasper Dierckxs se tenaient en quelques points au championnat avant le départ, mais aucun des trois pilotes n’est parvenu à engranger la moindre unité en raison de soucis mécaniques. Peter Dieleman en a tiré profit pour prendre les commandes avec sa Volvo 850, mais dans son sillage, on retrouve la BMW E46 WTCC de Danny Kerckhof. Les trois poursuivants sont bien décidés à prendre leur revanche, ce qui permet d’augurer une belle lutte entre les voitures les moins anciennes de la Belcar Historic Cup.

 Les qualifications auront lieu jeudi entre 16h00 et 16h30 tandis que les deux courses figurent au programme du samedi 29 août, selon le timing suivant :

 Course 1 : 09h10 – 09h40

Course 2 : 12h30 – 13h00