Porsche Chine fait rouler pour la première fois sur les routes publiques de Shanghai cinq modèles historiques importés en 2025

Communiqué de presse 

Le 2 juin dernier, le bruit des moteurs Porsche d’une époque révolue a résonné pour la première fois dans les rues du Bund. Une Porsche 356 B 1600 S Roadster des années 1960 s’est fondue dans la circulation sur l’avenue Huaihai, tandis que le moteur V8 d’une 928 GTS des années 1990 vrombissait le long du fleuve Huangpu. 

Il ne s’agissait ni d’une démonstration sur circuit fermé ni d’une exposition statique dans un musée, mais d’un parcours culturel retraçant plus de sept décennies d’histoire de la voiture de sport. Les cinq voitures de collection importées par Porsche Chine l’année dernière, qui avaient déjà effectué plusieurs essais sur circuit fermé, ont désormais officiellement pris la route à Shanghai, entamant un voyage culturel couvrant plus d’un demi-siècle.

Parmi ces classiques rares faisant leur apparition dans les rues du centre de Shanghai, on trouve : une 356 B 1600 S Roadster (1961), une 911 S Targa (1969), une 914/6 (1970) et une 928 GTS (1992). Des avancées techniques aux changements de design, elles illustrent l’ensemble du processus d’évolution des voitures de sport Porsche. Elles ne sont plus des pièces d’exposition, mais des « légendes vivantes » sur les routes de la ville. Chaque voiture classique représente une icône historique unique de Porsche, incarnant les obsessions techniques et les philosophies de design de son époque, et formant l’âme irremplaçable de la marque.

De « l’exposition » à la « conduite » : les voitures de collection sont faites pour la route

Pendant longtemps, dans l’esprit du public chinois, les voitures de collection ont souvent été assimilées à des « objets de collection », des « pièces d’exposition », voire des « antiquités derrière une vitrine ». De l’impressionnante gamme de sept voitures de collection exposée devant l’Opéra de Guangzhou au pop-up de la marque Porsche à Shanghai, qui a attiré plus de 140 000 visiteurs venus découvrir de près la culture des voitures de collection, Porsche s’est activement employée à promouvoir cette culture au-delà des cercles de niche, suscitant un profond écho auprès des consommateurs chinois. Le fait de faire circuler légalement ces voitures, construites entre les années 1960 et 1990, sur les grandes artères urbaines est une affirmation que la vitalité des voitures de collection ne réside pas dans l’immobilité, mais dans le mouvement. De l’importation et des essais sur circuit fermé de l’année dernière au tour de route d’aujourd’hui à Shanghai, chaque étape prouve que les voitures de collection peuvent, et doivent, rouler sur la route.

Ce n’est que sur la route qu’une voiture classique prend véritablement vie

Porsche estime que le fondement de la culture des voitures classiques ne réside pas dans les garages ou les salles de vente, mais dans le regard du public et la mémoire collective. Faire sortir ce précieux patrimoine historique sur les véritables routes de la ville signifie que la préservation ne consiste pas à les mettre sous clé, mais à montrer qu’elles peuvent encore filer au vent. À l’avenir, Porsche continuera à promouvoir le développement de la culture des voitures de collection en Chine, permettant à davantage de personnes de croiser de manière inattendue ces icônes historiques dans les rues, et veillant à ce que chaque battement du moteur devienne l’écho d’un héritage qui résonne à l’ère moderne.

356 B 1600 S Roadster (1961) – la version cabriolet allégée de la première voiture de sport de série de Porsche, la 356, qui a défini l’ADN de la marque.

911 S Targa (1969) – le premier cabriolet de sécurité au monde doté d’un arceau de sécurité fixe, inscrivant ainsi l’arceau de sécurité dans l’histoire du design comme bien plus qu’un simple composant fonctionnel.

914/6 (1970) – une voiture de sport d’entrée de gamme à moteur central dotée de l’ADN Porsche, qui a posé les bases techniques et commerciales des modèles à moteur central.

928 GTS (1992) – la dernière et la plus puissante version de la série 928, considérée comme le summum des grandes routières à moteur V8 à l’avant équipées d’une boîte-pont, grâce à son alliance de performances et de confort.

De l’importation sous régime douanier à la circulation routière temporaire : la zone franche intégrée de Shanghai Jiading apporte une aide précieuse

Le succès de ces débuts de voitures classiques sur la voie publique n’aurait pas été possible sans le soutien sans faille de la zone franche intégrée de Shanghai Jiading. Grâce au soutien politique du ministère du Commerce et aux conseils avisés des autorités douanières, la zone franche intégrée de Shanghai Jiading a collaboré avec Porsche Chine et Porsche Motorsport Asia Pacific pour permettre l’importation sous régime douanier de ces voitures. Afin d'élargir encore les scénarios d'utilisation autorisés pour ces voitures de collection, la Zone, avec le soutien substantiel des autorités compétentes, a ouvert la voie décisive à la circulation temporaire sur route, faisant ainsi passer le circuit routier de voitures de collection du concept à la réalité. Porsche exprime sa sincère gratitude à la Zone sous douane intégrale de Shanghai Jiading pour son service et son soutien professionnels et efficaces, et se réjouit de poursuivre ce partenariat dans le cadre de cette politique pionnière afin d'explorer de nouvelles possibilités pour les voitures de collection.