Le Spa Summer Classic poursuit sa montée en puissance

Alors que les Spa Six Hours connaissent un succès toujours aussi grandissant auprès du public, paradoxalement ce dernier continue de bouder le Spa Summer Classic.

Et pourtant force est de constater que ce superbe meeting monte en puissance année après année.

Ainsi, pas moins de 11 plateaux différents figuraient à l'affiche du millésime 2026 et ce pour un total de 19 courses réparties sur 3 jours!

Près de 500 bolides ayant pris part à cet événement rythmé au possible et dont l'accès tant aux tribunes qu'au paddock est, phénomène rare de nos jours, totalement gratuit.

Parmi les réjouissances au menu de ce superbe week-end, on recensait deux manches du Tourenwagen Legenden.

Brillante 2e de l'édition 2000 des 24H de Spa avec une BMW M3 Gr.N confiée au trio composé de Jean-Michel Martin, Thierry Tassin et Frédéric Moreau (une médaille d'argent qui faillit d'ailleurs virer à l'or, la Peugeot 306 victorieuse explosant son moteur une fois l'arrivée franchie), la formation autrichienne Duller Motorsport était, 26 ans après son plus grand fait d'armes, de retour dans les Ardennes belges. Qui plus est, avec dans ses bagages, une BMW E36 GTR et deux BMW M3 E46 aux superbes livrées "IMSA".

Markus Weege faisait un excellent usage de l'E46 frappée du n°332 en remportant la course du vendredi avec 8 secondes d'avance sur la Porsche 997 GT3 R d'Oliver Menzel et 16 sur la voiture sœur de H.Duller-Kuzdas.

La E36 GTR de Phillipp Mattersdorfer décrochant, quant à elle, une probante 5e place.

Si la Porsche 997 GT3 CUP de Thomas Ardelt se montrait intraitable lors de la joute dominicale, Markus Weege s'en sortait à nouveau avec les honneurs, se classant 2e devant la Porsche de Menzel. Le tandem Duller-Kuzdas échouait au pied du podium tandis que Mattersdorfer, parti du fond de la grille, remontait jusqu'au 9e rang.

La Belcar Historic Cup était, comme à l'accoutumée, également au programme. Pour le plus grand plaisir des mélomanes qui ont pu jouir des vocalises des incomparables Ford Capri 3100 RS et plus particulièrement dans la montée du Kemmel.

Si Wim Kuijl a imposé la Capri affublée du dossard n°53 lors des deux courses, en dépit d'une belle résistance de la Porsche 964 de Luc Moortgat, Tim Kuijl a hélas du renoncer lors du premier acte suite à des soucis techniques. Contraint de s'élancer en queue de peloton pour la seconde joute, il effectua une remontée tonitruante pour hisser la Ford n°33 sur la dernière marche du podium.

Quant au CSSC Modern Interseries & Ramair BMW Championship, il a proposé une grille de départ aussi dense et variée que son nom pouvait le laisser supposer.

Plus de  60 bolides ayant pris part aux deux courses de 40 minutes au menu de ce week-end de rêve. Parmi eux, on retrouvait, entre autres, une meute de BMW de différentes déclinaisons, une flopée de Caterham, des Ginetta, une Nissan Skyline ainsi que de petites Peugeot.

Nathan Wells, aux commandes de la splendide BMW M3 E46 GTR n°23, remportait la première manche avec plus de dix secondes d'avance sur les BMW M3 E46 de Bradley et Crowhurst tandis Nigel Mustill et Craig Dolby survolaient la deuxième avec leur rutilante BMW M4 GT3. Le podium étant complété par la Ferrari 488 de Meeuwissen-Meeuwissen et la Caterham Seven de Nuttal.