Historic Auto 2026 : un succès populaire sur une cinquième édition mémorable

Pour sa cinquième édition, Historic Auto a une nouvelle fois rencontré un franc succès. Samedi matin, mieux valait être matinal sous peine de devoir patienter longuement à l’entrée — une affluence révélatrice de la vitalité de ce salon biennal organisé par Florian Bompas, Benoît Chenet et Charles Hervouët.

Si le FC Nantes peine actuellement à remplir les tribunes de la Beaujoire en Ligue 1, le Parc des Expositions de Nantes, situé juste en face du stade, n’a quant à lui pas failli à sa mission : rassembler plusieurs dizaines de milliers de visiteurs sur deux jours et demi. Cette année, cinq halls répartis sur 27 000 m² ont permis aux passionnés de s’offrir une véritable bouffée d’oxygène dans un contexte plutôt morose. Historic Auto revendique son ADN : un salon familial et convivial, où les plus jeunes découvrent et où les plus anciens se remémorent le bon vieux temps.

Le thème de cette édition 2026 célébrait les 90 ans de BMW, avec une exposition exceptionnelle retraçant l’histoire sportive de la marque bavaroise : de la mythique M1 aux modèles les plus récents, en passant par l’incontournable M3 E30, qui fête cette année ses 40 ans.

Bien plus accessible que certains grands rendez-vous comme Rétromobile, Historic Auto s’est forgé, au fil des éditions, une place de choix dans l’univers du véhicule historique. Ici, point de voitures à plusieurs dizaines de millions d’euros, mais un salon à taille humaine, privilégiant la passion, l’échange et la proximité.

Dans les différents halls, chacun pouvait y trouver son bonheur, qu’il soit collectionneur averti, chineur occasionnel ou simple amateur éclairé. Parmi les pièces rares exposées figurait notamment le châssis n°002 de la MVS Venturi de 1986, certes en piteux état, mais témoin précieux de l’histoire du constructeur local.

Côté compétition, Christine Beckers avait fait le déplacement sur le stand de l’ACO, accompagnée de l’Inaltera qu’elle partageait avec Lella Lombardi lors des 24 Heures du Mans 1976, année marquant également les débuts de Jean Rondeau en tant que constructeur. Pierre Fillon, président de l’ACO, a lui aussi honoré l’événement de sa présence samedi en milieu de journée. Dans un autre hall trônait une impressionnante Ford C100, actuellement en quête d’un nouveau propriétaire.

Parmi les modèles incontournables figurait la Porsche 928 de Raymond Boutinaud, seule 928 engagée aux 24 Heures du Mans. Son châssis d’origine et son pilote sont d’ores et déjà prêts à reprendre la piste lors du Mans Classic 2026, sous réserve de réunir le budget nécessaire.

Le stand Renault proposait un savant mélange de passé et de modernité avec la présence d’une Renault 5 Alpine Turbo, d’une spectaculaire Renault 5 Turbo 3E, mais aussi d’une R21 2.0 Turbo et d’une monoplace Martini.

Enfin, si le spectacle battait son plein dans les halls, les parkings attenants n’étaient pas en reste : ils regorgeaient de voitures classiques de toutes générations, avec une forte représentation de youngtimers, complétant ainsi ce tableau passionné. Le rendez-vous est d’ores et déjà pris pour 2028.