Une Morgan Aero 8 GT3 cherche son nouveau propriétaire et une restauration
Vous avez certainement encore en mémoire l'engagement de Morgan Aero 8 en FIA GT3 sur les saisons 2008 et 2009. Le team AutoGT Racing dirigé par Jean-Pierre Jabouille et Georges Sturdza a fait rouler des pilotes tels que Maxime Martin et Gaël Lesoudier vainqueurs à Silverstone lors de l'ouverture de la saison 2009.
Le programme a ensuite tourné court malgré un engagement relativement court en Britcar qui s'est terminé par une sortie de piste à Silverstone. Depuis, la Morgan est abandonnée. Roger Whiteside, son propriétaire actuel, a acheté directement la Morgan au constructeur. Le châssis en question est le premier construit qui a disputé la saison FIA GT3 2008. Le vendeur en demande 90 000 euros.
Histoire de faire un bond dans le temps, on vous remet ci-dessous une interview de Jean-Pierre Jabouille diffusée en 2009 à propos du programme Morgan.
Flamboyantes lors du premier meeting de Silverstone, les deux Morgan Aero Super Sport sont ensuite rentrées dans le rang. Si Maxime Martin et Gaël Lesoudier sont mathématiquement toujours en course pour le titre, la seconde Morgan du team est quant à elle plus loin au classement avec la paire Scheier/Enjalbert. L'équipe Auto Gt Racing a travaillé d'arrache-pied durant l'intersaison pour faire évoluer la GT britannique.

Jean-Pierre Jabouille, team manager de l'équipe, nous dresse un bilan de saison contrasté : « Nous avons fait une bonne auto et nous avons travaillé sérieusement durant tout l'hiver. Les principales évolutions ont porté sur l'aéro avec un nouveau modèle de Morgan. Pour la première fois, nous avons passé l'auto en soufflerie, ce qui s'est révélé très positif. Malheureusement, l'équipe n'est pas extensible et nous ne sommes que huit dans le team. Il nous faudrait plus de temps pour faire plus de développement. Nous étions sur une pente ascendante en début de saison mais les deux autos ont rencontré pas mal de pépins et le moteur nous a causé des soucis. »

Quant à son sentiment sur le championnat : « Nous tournons dans les temps des GT2 avec des autos qui sont nettement moins chères. Il faudrait cependant mieux contrôler la réglementation. Audi, BMW et Aston Martin ont des autos développées directement par les constructeurs. En début d'année, nous étions une quarantaine et ici, nous peinons à un peu plus de vingt. Le championnat est fantastique mais gare à la course à l'escalade financière. Il faut mettre un frein. Je suis avant tout un sportif et l'argent ne doit pas régner en maître. Nos sponsors ne peuvent pas tout assumer. Les moteurs devraient faire l'intégralité de la saison sans révision et actuellement il faut les réviser toutes les deux à trois courses ». C'est d'ailleurs le moteur qui est principalement en cause sur la Morgan : « Nous avons un moteur de série. Après nos bons résultats à Silverstone, nous avons été lestés de 40 kg et nous pensions pouvoir demander plus à nos moteurs, mais c'était une erreur. »

La rumeur d'une Morgan GT2 avait couru il y a peu et sur le sujet, l'ancien pilote F1 est catégorique : « Une Morgan GT2 ? Pourquoi faire ? Comme je l'ai dit, je suis un sportif et je ne comprends pas que l'on puisse développer une voiture de 600 cv pour se retrouver finalement avec 100 cv de moins, à cause des brides. Aller en GT2 serait un coût supplémentaire pour nous et nous ne prendrions pas plus de plaisir. Nous allons entamer les discussions avec notre sponsor principal et Morgan. Je pense que l'auto peut encore évoluer et une nouvelle saison FIA-GT3 n'est pas à exclure. Il faut également regarder du côté du FFSA-GT3. »
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