Objectif restauration Rondeau M382 !

Qui est Jean Rondeau ? 

Né en 1946 et Manceau de naissance, Jean Rondeau a de suite baigné dans l'univers des 24 Heures du Mans qu'il découvre à l'âge de 5 ans. 1972 marque sa première participation, quatre ans avant les débuts de l'aventure Inaltera, le prototype construit par sa petite équipe de passionnés. 1980 est l'année de la consécration avec la victoire aux 24H du Mans sur une M379B partagée avec Jean-Pierre Jaussaud. Malheureusement, il décède en décembre 1985 d'un accident de la route. 

Le mot du président Hubert Rohée : « En 1975, après avoir disputé les 24 Heures du Mans et des résultats qui ne le satisfaisaient pas, il a décidé de construire sa propre voiture qui lui convienne et qui pouvait être capable de l’emporter. A l’époque, il visait déjà la victoire même si c’était un rêve un peu fou. »

L'Association Jean Rondeau remise en selle 

Initiée en 1986, l'association a été mise en veille avant d'être remise sur pied. Son objectif est de perpétuer la légende Jean Rondeau, le dernier artisan à remporter la plus grande course d'endurance au monde sur un prototype de sa construction. Les membres actuels sont tous des anciens de l'équipe articulée autour de Jean Rondeau.

Le mot du président Hubert Rohée : « L’association a été créée en 1986 par des proches de Jean Rondeau suite à son décès en décembre 1985. Son but était de faire vivre la mémoire de Jean, de récompenser de jeunes pilotes méritants aux 24 Heures du Mans. Il y a eu aussi l’acquisition d’une Rondeau M382 présente au Musée des 24 Heures. L’association s’est un peu endormie et les fondateurs ont fait savoir à l’équipe technique historique de reprendre le flambeau afin de la faire revivre. »

Qui sont les membres de l'Association Jean Rondeau ? 

• Philippe Beloou responsable technique à l'époque. Vice-président de l'association et coordinateur technique du projet de restauration.
• Jacques Besneville : plasturgie et gestion de la sous-traitance. Trésorier actuel et travaux divers sur le projet.
• Philippe Bone : mécanicien responsable du montage. Membre actif dans l'association, mécanique et exploitation piste.
• Jean-Philippe Desmottes : plasturgie et gestion des carrosseries. Responsable de la communication dans l'association.
• Daniel Ménager : responsable chaudronnerie. Trésorier dans l'association, travaux de chaudronnerie et mécanique.
• Lucien Monté : mécanicien responsable des boîtes de vitesses. Vice-président de l'association, travaux boîte de vitesses et exploitation piste.
• Hubert Rohée : responsable du bureau d'études, président de l'association, achats et coordination générale.
• Jean-Claude Thibault : soudeur fabrication des châssis. Membre actif de l'association, travaux divers et soudure.

Le mot du président Hubert Rohée : « L’un des objectifs de l’association est la restauration de la M382 mais aussi de perpétuer la mémoire de Jean Rondeau, être l’interlocuteur privilégié sur tout ce qui touche Jean Rondeau et transmettre notre savoir à la nouvelle génération. On peut aussi parler de la traçabilité des châssis, la gestion d’une photothèque. »

Le projet de restauration de la Rondeau M382 

Le châssis #003 de la Rondeau M382 est au Musée des 24 Heures depuis plusieurs décennies. L'Association Jean Rondeau souhaite remettre en piste cette M382 afin qu'elle reprenne la piste au Mans Classic 2025. Une convention a été signée avec le Lycée Le Mans Sud qui va mettre en place des actions avec des groupes d'élèves volontaires issus des classes de BTS et Terminale Bac Professionnel. 

Le mot de Philippe Beloo : « Ce que l’on veut, c’est faire courir cette M382. C’est bien de la voir dans un musée mais les gens veulent voir les voitures historiques tourner sur un circuit. Le Mans Classic 2025 fait partie des plans pour la revoir en piste. Cette voiture n’a pas roulé depuis 40 ans, donc il faut tout contrôle, lui remettre un Cosworth et qu’elle soit aux normes pour rouler sur circuit. La restauration se déroulera dans un atelier au sein du Technoparc. »

Le coût de restauration 

L'objectif est donc de mettre la Rondeau M382 sur la grille du Mans Classic 2025, soit 45 ans après la victoire de Jean Rondeau au Mans. Les étapes de la restauration : décapage et contrôle du châssis, sablage et peinture, traitement, remplacement des roulements et des joints d'étanchéité, révision complète, remplacement harnais pilote, extincteurs, réservoir essence, jantes et pneumatiques, remontage du châssis, achat du moteur V8 Cosworth, ponçage et mise en peinture, essais sur circuit.

• Reconditionnement : 35 000 €
• Moteur et matériel course : 241 400 €
• Essais privés + courses : 70 000 €
• Participation Le Mans Classic : 21 000 €

Le budget total est de 367 400 €. 

Contact : asso.jeanrondeau@gmail.com

Retour en piste 

L'Association Jean Rondeau souhaite mettre au volant de jeunes pilotes qui ont déjà participé à des courses et qui savent utiliser des voitures anciennes. La livrée de la voiture fera appel à des artistes de street art, un peu à l’image de ce qu'a fait Hervé Poulain. La ville du Mans est très active en street art et l’idée est aussi d’impliquer des artistes sarthois qui travaillent déjà à l’international. 

Le châssis #003

La Rondeau M382 exposée au Musée des 24 Heures n'a pas la livrée qui a roulé aux 24 Heures du Mans 1982. Le châssis est celui qui a pris part à l'épreuve aux mains de Pascal Witmeur, Bernard de Dryver et Christian Bussi. Elle a par la suite roulé au Mans en 1983, 1984, 1985 et 1986. 

Une Rondeau a bien été aux couleurs du Conseil Général de la Sarthe. La n°72 a disputé les 24 Heures du Mans 1983 avec Dany Snobeck, Xavier Lapeyre et Alain Cudini (châssis #007).