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24 Heures de Slot Racing du Mans, c'est parti...
25 nov. 2017 • 19:46
La salle du Slot Racing Club Le Mans était bien remplie cet après-midi pour le départ de la sixième édition des 24 Heures de Slot Racing du Mans.
14 équipages étaient au départ, avec cette année une nouveauté, un châssis commun pour les voitures (au 1/2ème) de la catégorie prototypes .
La grille de départ était équilibrée entre LMP et GT, avec 7 voitures dans chaque cattégorie -2 Porsche 919 Hybrid version 2015, 1 Toyota TS040 2014, 1 Audi R18 e-tron 2015, 1 Lola B12/60 2013, 1 Peugeot 908 Hdi 2009 et 1 Nissan GT-R LM 2015 pour les protos et 2 Aston-Martin (1 DBR9 et 1 Vantage), 1 Saleen SR7, 1 Spyker C8 GT2 , 2 Corvette C7.R et l'intruse du plateau, 1 Audi R8 LMS). Un des équipages portait les couleurs du Telethon Racing, ces 24 Heures Slot Racing étant associées au Téléthon et chaque tour de circuit effectué par la Vantage n°99 donnait droit à un euro au profit du Téléthon, belle initiative...
Le cérémonial du départ était identique à celui de la ''grande soeur '', les 24 Heures du Mans, avec le même speaker officiel qu'au mois de juin, Bruno Vandestick, un starter de luxe, Rémy Brouard, le Team Principal du Jackie Chan DC Racing, vainqueur des 24 Heures du Mans en LMP2 et 2ème et 3ème au scratch avec ses deux Oreca 07-Gibson, les hymnes nationaux et même le passage très attendu de la Patrouille de France...
Après le tour de formation (deux tours de chauffe pour cette édition des 24 Heures de Slot Racing), Rémy Brouard a libéré les concurrents partis pour deux tours d'horloge, avec une course en condition de nocturne dès 22 heures.
Les pilotes pouvaient dès lors se concentrer pour un premier relais, avec selon les équipes de une heure à une heure et demie, ce qui fait un nombre de tours considérable (la pole ayant été réalisée par l'Audi R18 du Team LMGT en 11''621, devant la Spyker du LM Racing, meilleure des GT et la Saleen du Team SAGOU1.
D'entrée l'Audi R18 prenait les devants et après deux heures de course elle était toujours en tête devant la Spyker et la Porsche 919 n°17.
Le tout sous les yeux attentifs de la Direction de Course, avec les mêmes procédures que pour les ''vraies'' 24 Heures, safety car, stop and go...
14 équipages étaient au départ, avec cette année une nouveauté, un châssis commun pour les voitures (au 1/2ème) de la catégorie prototypes .
La grille de départ était équilibrée entre LMP et GT, avec 7 voitures dans chaque cattégorie -2 Porsche 919 Hybrid version 2015, 1 Toyota TS040 2014, 1 Audi R18 e-tron 2015, 1 Lola B12/60 2013, 1 Peugeot 908 Hdi 2009 et 1 Nissan GT-R LM 2015 pour les protos et 2 Aston-Martin (1 DBR9 et 1 Vantage), 1 Saleen SR7, 1 Spyker C8 GT2 , 2 Corvette C7.R et l'intruse du plateau, 1 Audi R8 LMS). Un des équipages portait les couleurs du Telethon Racing, ces 24 Heures Slot Racing étant associées au Téléthon et chaque tour de circuit effectué par la Vantage n°99 donnait droit à un euro au profit du Téléthon, belle initiative...
Le cérémonial du départ était identique à celui de la ''grande soeur '', les 24 Heures du Mans, avec le même speaker officiel qu'au mois de juin, Bruno Vandestick, un starter de luxe, Rémy Brouard, le Team Principal du Jackie Chan DC Racing, vainqueur des 24 Heures du Mans en LMP2 et 2ème et 3ème au scratch avec ses deux Oreca 07-Gibson, les hymnes nationaux et même le passage très attendu de la Patrouille de France...
Après le tour de formation (deux tours de chauffe pour cette édition des 24 Heures de Slot Racing), Rémy Brouard a libéré les concurrents partis pour deux tours d'horloge, avec une course en condition de nocturne dès 22 heures.
Les pilotes pouvaient dès lors se concentrer pour un premier relais, avec selon les équipes de une heure à une heure et demie, ce qui fait un nombre de tours considérable (la pole ayant été réalisée par l'Audi R18 du Team LMGT en 11''621, devant la Spyker du LM Racing, meilleure des GT et la Saleen du Team SAGOU1.
D'entrée l'Audi R18 prenait les devants et après deux heures de course elle était toujours en tête devant la Spyker et la Porsche 919 n°17.
Le tout sous les yeux attentifs de la Direction de Course, avec les mêmes procédures que pour les ''vraies'' 24 Heures, safety car, stop and go...
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