La McLaren Elva : le présent rejoint le passé

McLaren a acheté les droits d'utilisation du nom d'Elva. Elva, fondée en 1955 par Franck G.Nichols, était un constructeur britannique de sports-prototypes. Son patronyme doit d'ailleurs beaucoup à la France puisqu'il tire son nom de l'expression « Elle va » -she goes en anglais- ! On peut toujours voir en France et notamment en Historic Tour les inoxydable Elva-BMW Mk8 2 litres de Yann Le Calvez (ci-dessous) ou des frères Dutoya, préparées par Meca Moteur.

A la suite de cette acquisition, McLaren produit un nouveau modèle, la McLaren Elva, un roadster )sans toit donc, ni pare-brise -qui sera cependant disponible en option selon les nécessités d'homologation des pays- ni fenêtres). La suspension active est hydraulique et la direction assistée est électro-hydraulique, l'échappement est en titane.

La McLaren Elva est propulsée par un
moteur V8 McLaren double turbo développant 815 chevaux. Le
roadster est donné pour passer de 0 à 200 kmh en 6,7 secondes, soit
plus vite qu'une McLaren Senna. La voiture pourra évidemment courir
dans la Série spécifique de McLaren, l'Ultimate Series.

Ce roadster est la voiture de série la
plus légère jamais construite par McLaren, avec un châssis et une
carrosserie en fibre de carbone, des baquets également en fibre de
carbone et des freins céramique.

399 exemplaires de la McLaren Elva
seront mis en vente, le premier prix étant de 1 425 000£ TTC (un
peu plus de 1 600 000€!) et plus selon les niveaux de
personnalisation demandés.

Le design du roadster a été conçu pour rappeler celui des Elva McLaren CanAm M1A (une M1A à côté du roadster en une) et M1C (une M1C ci-dessous lors de l'Historic Tour au Mans en 2018).