Chrysler Viper et Porsche 911 au menu des nouveautés Spark

Le milieu des années 1990 marque une période particulièrement faste pour les GT, omniprésentes aux 24 Heures du Mans. Entre les GT1 et les GT2, la discipline connaît un véritable renouveau, porté par des modèles aussi spectaculaires que variés. Des voitures qui ont marqué leur époque et que Spark remet aujourd’hui à l’honneur à travers plusieurs références à son catalogue 1/43, témoins d’une décennie incontournable de l’histoire du GT au Mans.

Chrysler Viper GTS-R - 24 Heures du Mans 1998 (réf S8671)

Parmi les modèles emblématiques de cette époque, la Chrysler Viper GTS-R occupe une place de choix. En 1998, trois exemplaires officiels sont engagés aux 24 Heures du Mans par le Viper Team ORECA dans la catégorie GT2. Deux rallient l’arrivée, dont la n°53 confiée à Luca Drudi, père de Mattia, David Donohue et Justin Bell. L’équipage s’impose en GT2 et termine à la 11e place du classement général. Avec sa livrée devenue iconique, cette Viper GTS-R fait partie de ces voitures dont les couleurs sont aujourd’hui aussi mythiques que les lignes.

Chrysler Viper GTS-R - 24 Heures du Mans 1999 (réf 8674)

Bis repetita l'année suivante aux 24 Heures du Mans avec un nouveau succès, cette fois dans la catégorie GTS. La n°50, engagée sous la bannière CICA Team ORECA, est au départ pour un équipage familial portugais. La Chrysler Viper GTS-R n°50 présente une particularité : son équipage est composé de trois frères portugais, Manuel, Pedro et Tomaz Mello-Breyner. Des habitués des 24 Heures du Mans, qui avaient déjà partagé le volant d’une Porsche 911 GT2 en 1997, avec à la clé une troisième place en GT2. En 1999, ils retrouvent Le Mans avec la Viper du CICA Team Oreca et terminent quatrièmes de la catégorie GTS, au 15e rang du classement général.

Porsche 911 GT2 - 24 Heures du Mans 1997 (réf S9913)

La Porsche 911 GT2 a longtemps fait figure d’épouvantail dans sa catégorie, s’imposant comme une référence incontournable du GT à la fin des années 1990. En 1997, Konrad Motorsport aligne au Mans sa Porsche bleue et blanche, reconnaissable à la livrée de l’écurie de Franz Konrad et au sponsoring du fabricant de jantes TSW. Un engagement qui ne connaîtra toutefois pas le succès espéré. Confiée à Michel Ligonnet, Toni Seiler et Larry Schumacher, la Porsche abandonne prématurément, mettant fin à une aventure mancelle qui s’annonçait prometteuse.

Porsche 911 GT2 - 24 Heures du Mans 1997 (réf 9915)

Les Suisses de Stadler Motorsport entretiennent une longue histoire d’amour avec Porsche, une fidélité qui remonte aux origines de l’écurie, fondée en 1968 par Matthias Stadler. Le noir et le jaune, couleurs emblématiques de l’équipe, habillent cette 911 GT2 engagée dans la catégorie GT2.La Porsche 911 GT2 / Stadler Motorsport aux 24 Heures du Mans 1997 était partagée par Enzo Calderari, Lilian Bryner et Angelo Zadra. Le trio de la n°84 abandonne après moins de 100 tours.

Porsche 911 GT2 - 24 Heures du Mans 1998 (réf S9922)

En 1998, Roock Racing engage deux Porsche 911 GT2 au Mans. La n°64, confiée à Claudia Hürtgen, Michel Ligonnet et Robert Nearn, réalise une belle performance en décrochant la troisième place de la catégorie GT2 et la 17e du classement général. La seconde voiture, la n°65 de Rob Schirle, André Ahrlé et David Warnock, celle proposée par Spark, termine également l’épreuve, à la huitième place de la catégorie. 

Porsche 996 GT3 R - 24 Heures du Mans 2001 (réf S9949)

En 2001, Luc Alphand découvre les 24 Heures du Mans au volant d’une Porsche 911 GT3-RS engagée sous la bannière Luc Alphand Aventures, en association avec JMB Racing. La n°74 est partagée avec Michel Ligonnet et le Portugais Luis Marques. Pour cette première participation mancelle, l’ancien champion de ski alpin rallie l’arrivée après 265 tours, décrochant la 17e place au classement général et la 8e en catégorie GT. Une première expérience réussie pour celui qui construira, au fil des années, une véritable histoire avec l’endurance et Le Mans.