6H de Fuji - Team WRT domine le sprint final en LMGT3

Au terme d'une véritable bataille rangée après l'ultime relance à 20' de l'arrivée, Augusto Farfus a offert la victoire en LMGT3 à la BMW M4 LMGT3 EVO n°32 - Team WRT face au clan Corvette - TF Sport et à l'Aston Martin Vantage LMGT3 n°27 - The Heart of Racing.

6e au drapeau vert, le Brésilien, équipier de Sean Gelael et Darren Leung, a remonté un à un ses concurrents avec son avantage pneus pour finalement réaliser le dépassement décisif sur Charlie Eastwood (Corvette Z06 LMGT3.R n°34 - Racing Team Turkey by TF) à 7' du damier. 

Mattia Drudi - Ian James - Zach Robichon (Aston Martin n°27) échouent de peu dans la quête d'une deuxième victoire consécutive et terminent 2e et Charlie Eastwood - Peter Dempsey - Salih Yoluc complètent le podium devant la Ferrari 296 LMGT3 EVO n°54 - Vista AF Corse de Davide Rigon, associé à Francesco Castellacci et Thomas Flohr.

5e avec Nick Catsburg et Ben Keating, Jonny Edgar (Corvette n°33) réalise une excellente opération au classement général, avec le tête-à-queue en fin de course de la Ferrari n°21 - Vista AF Corse, qui ne marque pas de points.

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Augusto Farfus et Charlie Eastwood demeurent toutefois sous enquête pour avoir forcé une voiture hors des limites de la piste.

Un départ dans le chaos

La catégorie a été la plus perturbée au départ avec un accrochage collectif au premier virage laissant sur le carreau la Ford Mustang LMGT3 EVO n°88 - Proton Competition, la Mercedes-AMG LMGT3 EVO n°61 - Iron Lynx.

Sans compter les tête-à-queue de la Corvette Z06 LMGT3.R n°34 - Racing Team Turkey by TF et la Lexus RC F LMGT3 n°87 - Akkodis-ASP, puis l'arrêt dans le gravier quelques mètres plus loin de la Porsche 911 LMGT3 R EVO n°92 - The Bend Manthey.

Une fois les esprits calmés, le début de course a vu la domination de la McLaren 720S LMGT3 EVO n°58 - Garage 59 puis des Porsche n°91 - Manthey DK Engineering, Ford n°77 et Corvette n°33 - TF Sport, aux avant-postes au gré des stratégies d'arrêts.

La mi-course voit cependant se dessiner le début du duel entre la McLaren n°10 - Garage 59 de Marvin Kirchhöfer, Tom Fleming et Antares Au et la BMW M4 LMGT3 EVO n°69 - Team WRT d'Anthony McIntosh, Parker Thomson et Dan Harper.

Ce dernier émerge en tête après la neutralisation à 1h45' du damier suite à l'arrêt en bord de piste de la Ferrari 499P n°50 - Ferrari AF Corse de Miguel Molina et relance le peloton devant Tom Fleming (McLaren n°10) et Ben Tuck (Ford n°77), Fleming trouvant finalement l'ouverture au premier freinage à 1h03' de l'arrivée.

Mais l'accrochage entre Finn Gehrsitz (McLaren n°58) et Mattia Drudi (Aston Martin n°27 - The Heart of Racing), alors en lutte dans la ligne droite des stands, à un peu moins d'une heure de l'arrivée, redistribue les cartes et regroupe une nouvelle fois le peloton avec l'entrée en action de la voiture de sécurité.

La quasi-totalité des LMGT3 de pointe repasse par les stands à 43' sous régime de Safety Car, alors que la pluie fait son apparition.

Au petit jeu des arrêts, ce sont Racing Team Turkey by TF et Charlie Eastwood qui réalisent la meilleure opération en repartant en tête devant la voiture-soeur n°33 de Nick Catsburg, avec moins d'essence embarquée, mais la position en piste privilégiée. Suivent la McLaren n°10 de Marvin Kirchhöfer, la Ford n°77 de Ben Tuck et la Porsche n°91 d'Ayhancan Güven.

A la relance, si Eastwood parait en position de force, c'est bien Augusto Farfus qui se montre le plus en verve pour aller décrocher la victoire finale.

Le WEC se rendra à Barcelone le 18 octobre prochain.

Le classement est ICI