Augusto Farfus (Team KRC) : « Un défi tout aussi au sérieux qu'avec une équipe officielle »

Augusto Farfus n'en est pas à son coup d'essai à Suzuka. Pensionnaire de la BMW M6 GT3 engagée sous la bannière Schnitzer en 2019 avec Nick Yelloly et Martin Tomczyk, le Brésilien avait alors pris la 5e place de l'épreuve, la dernière disputée avant la pandémie.

Absent en 2025, Farfus retrouve le circuit japonais qu'il connait par ailleurs du Super GT, lui qui avait terminé 3e sur la BMW Z4 GT3 - BMW Sports Trophy Team Studie en 2014, en soutien de Seiji Arai et Jörg Müller.

Le natif de Curitiba ne sera toutefois pas engagé sur une voiture en Pro, BMW Motorsport n'ayant pas engagé de M4 GT3 EVO dans la classe reine. Aligné en Pro-Am sur la n°10 - Team KRC avec son compatriote Marcelo Tomasoni et Brian Lee, Farfus prend cependant cette épreuve avec tout autant de sérieux.

« On a toujours envie de piloter la voiture officielle et d'être dans la catégorie « Pro », mais BMW gère beaucoup de carrières et il suffit de voir le nombre de pilotes officiels présents ici, nous explique le lauréat de la Coupe du Monde FIA GT 2018.

C'est donc un projet important. Et même si l'on ne pilote pas une voiture entièrement soutenue par l'usine, nous bénéficions du soutien d'ingénieurs et de collaborateurs BMW basés à Munich.

Pour moi, c'est simplement une équipe différente, mais je connais bien la voiture et l'équipe est très compétente. Nous avons déjà terminé deuxième à Macao ensemble (en 2024). Je prends donc ce défi tout aussi au sérieux que si je pilotais pour une équipe d'usine. »

Comptant parmi les principaux bras armés de BMW en Asie, Team KRC enchaîne les épreuves avec le constructeur allemand, après Macao, Bathurst ou encore le GT World Challenge Asia et le China GT.

« Ces gens connaissent parfaitement leur métier, commente à ce sujet Farfus. Mars Kang, qui dirige l'équipe, est un vrai compétiteur et est un pilote lui-même. Il sait donc ce qu'il faut pour aller vite.

Cela démontre la compétitivité de ces équipes, que l'on pourrait qualifier de plus modestes, face aux écuries d'usine. BMW, comme je l'ai dit, met tout en œuvre pour garantir que chacun bénéficie du même traitement.

Chaque fois que j'ai l'occasion de piloter pour KRC, même si je n'ai pas énormément roulé avec eux, j'apprécie toujours l'expérience, car ce sont des gens formidables et les voitures sont toujours parfaitement préparées.

C'est important pour moi de venir ici et de m'assurer que le package est performant. C'est d'ailleurs pour cela que BMW y envoie des pilotes officiels. »

Coach Augusto

Aligné avec son compatriote Marcelo Tomasoni, Augusto Farfus tient en quelque sorte le rôle de coach pour le pilote Bronze auriverde, par ailleurs engagé chez Comtoyou Racing en GT World Challenge Europe.

Une position qu'apprécie l'ancien pensionnaire des épreuves tourisme, et qu'il accompli déjà avec Darren Leung chez Team WRT en WEC

« C'est aussi pour cela que j'ai créé ma propre académie de pilotage, enchaîne le Brésilien. C'est une partie du métier que j'apprécie vraiment : partager mon avis, mes retours, dire ce qu'il faudrait faire ou ce qui est possible de faire.

Cela fait partie de mon travail, et j'apprends énormément. Je suis toujours ravi de travailler avec des gentlemen drivers ou des pilotes amateurs qui ont envie d'apprendre. »