Porsche et Lionspeed GP remportent les 24 Heures de Spa

Porsche renoue avec la victoire aux 24 Heures de Spa, avec le succès de la 911 GT3 R EVO n°80 de Thomas Preining, Ricardo Feller et Bastian Buus, qui ont opéré une folle remontée après un départ depuis la voie des stands après un changement de moteur durant la semaine.

Le trio a pris l'avantage à près de cinq heures de l'arrivée, avec un arrêt anticipé d'un tour, pour offrir à Thomas Preining l'avantage, après un bon tour de sortie, sur Lucas Auer (Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 - Mercedes-AMG Team Mann Filter), qui menait jusqu'alors l'épreuve dans un match à quatre avec la Ferrari 296 GT3 EVO n°51 - AF Corse et la Porsche n°22 - Schumacher CLRT.

Dès lors, et malgré la neutralisation consécutive à la sortie de piste de Tobias Müller (Porsche n°123 - Mühlner Motorsport) au niveau du Raidillon à un peu moins de quatre heures du damier, et l'arrivée de quelques gouttes de pluie, la n°80 ne sera plus délogée des commandes de l'épreuve, Buus, Feller et Preining recreusant l'écart face à la concurrence emmenée par la Mercedes Mamba.

Sous le damier, Thomas Preining conclut avec 12" d'avance. C'est la première victoire de Porsche depuis 2020 et le succès du ROWE Racing, et la 9e victoire de la marque allemande.

La lutte pour le podium aura été animée, et a finalement tourné à l'avantage de la Mercedes n°48 de Lucas Auer. Alessio Rovera a été le premier à s'arrêter dans la dernière heure en tentant l'undercut sur la Mercedes n°48. Mais Lucas Auer a pu repartir devant la Ferrari n°51, gênée dans le Raidillon par ... la Mercedes n°87 - Winward Racing, voiture-soeur de la n°48.

Les 40 dernières minutes n'ont pas permis à la Ferrari de trouver l'ouverture. Vainqueurs aux 24 Heures du Nürburgring, Engel et Stolz échouent cette fois dans la quête du doublé. Troisième podium d'affilée pour Ferrari, après une matinée marquée par 5" de pénalité pour un contact avec la Porsche n°2 - Boutsen VDS et une crevaison subie après un contact de Tommaso Mosca avec la Mercedes n°48.

Schumacher CLRT tout proche du podium

La Porsche n°22 - Schumacher CLRT de Frédéric Makowiecki - Ayhancan Güven - Matt Campbell termine 4e sous le damier, avec 5" de pénalité pour un contact avec la Porsche n°2 - Boutsen VDS qui ont peut-être coûté le podium à l'équipe de Côme Ledogar.

La Ferrari n°50 de Lilou Wadoux - Sean Gelael - Arthur Leclerc complète le top 5. 6e place pour la première BMW M4 GT3 EVO n°46 - Team WRT de Valentino Rossi - Dan Harper - Max Hesse devant la seule Aston Martin Vantage GT3 à l'arrivée, la n°34 - Walkenhorst Motorsport de Christian Krognes, Henrique Chaves et Jamie Day. Voiture accidentée dès le premier tour mais qui avait su refaire son retard. Deux voitures décalées en stratégie.

8e position pour la Porsche n°2 de Dorian Boccolacci - Morris Schuring - Alessio Picariello, impliquée dans un contact avec la Porsche n°22 - Schumacher CLRT d'Ayhancan Güven à 2h45' de l'arrivée au niveau du virage de la Source et qui a dû réparer le capot avant.

La BMW n°98 - ROWE Racing de Raffaele Marciello, Augusto Farfus et Jake Dennis, dans le top 3 dans les premières heures, termine 9e après avoir subi une crevaison et sans réussite sur un arrêt réalisé sous drapeau vert avant une neutralisation.

19e place pour la Lamborghini Temerario GT3 n⁰96 - Rutronik Racing.

Ferrari brille dans les classes

Ferrari empoche la Bronze Cup avec la n°74 - Kessel Racing de Mathys Jaubert - Dennis Marschall - Dustin Blattner - Ben Tuck, comptant parmi les favoris et qui a répondu présent avec une 10e place au général. La BMW n°991 - Paradine Competition de Darren Leung, James Kellett, Leyton Fourie et David Pittard termine 2e malgré une crevaison à l'arrière-gauche, devant la Porsche n°89 - Lionspeed GP d'Alex Fontana - Bashar Mardini - Axcil Jefferies - Patrick Kolb.

Victoire en Gold Cup pour la BMW n°998 - ROWE Racing de Jens Klingmann - Tim Tramnitz - Ugo de Wilde qui l'emporte devant la Porsche n°10 - Boutsen VDS de Gilles Magnus - Robin Knutsson - Alessandro Ghiretti et la McLaren n°4 - Optimum Motorsport d'Adam Smalley - Freddie Tomlinson - Harry George - Ruben del Sarte. La McLaren n°111 - CSA Racing de Simon Gachet - Arthur Rougier - Jim Pla - James Kell était en lice pour le podium avant de devoir rentrer dans le box pour des réparations à la mi-journée.

La Silver Cup tombe dans l'escarcelle de la Ferrari n°45 - Rinaldi Racing d'Alessandro Balzan - David Perel - Dylan Medler - Rafael Duran. La BMW n°30 - Team WRT d'Ignacio Montenegro - Amaury Cordeel - Matisse Lismont - Mathieu Detry et la Ferrar n°52 - AF Corse de Jef Machiels - Gilles Stadsbader - Matias Zagazeta - Francesco Brachi complètent le podium. La classe, dominée par la Ford Mustang GT3 EVO n°65 - HRT Ford Racing, a basculé dans la matinée, avec le contact subi par la Ford avec la McLaren n°5 - Optimum Motorsport, qui a causé une crevaison sur la Pony Car.

Corvette signe la victoire en Pro-Am avec la Z06 GT3.R n°0 - JMR de Ben Green - Jordan Love - Prince Jefri Ibrahim - Prince Abu Bakr Ibrahim. La Porsche n°86 - High Class Racing d'Anders Fjordbach - Kerong Li - Bo Yuan - Ye Hongli et la Mercedes n°999 - Getspeed Team PCX de Patrick Charlaix - Jordan Boisson - Marvin Klein - Benjamin Paque complètent le podium.

Parmi les déceptions, McLaren a perdu les deux 720S GT3 EVO - Garage 59, avec une casse de suspension sur la n°59, alors qu'un souci de radiateur a fait perdre pied à la n°58, longtemps leader en Gold Cup, et dans le coup pour un podium au général.

Chez Mercedes, la n°3 - Mercedes-AMG Team Verstappen Racing a été victime de soucis de surchauffe moteur après un contact de Dani Juncadella avec la Ferrari n°51 dans la voie d'accès aux stands. La n°17 - Mercedes-AMG Team Getspeed a rencontré une crevaison qui a causé plus de dégâts en début de course.

Le clan Aston Martin a été décimé, avec l'abandon des quatre voitures Comtoyou Racing, avec notamment les sorties de piste de Nicki Thiim, Sarah Bovy et Sébastien Baud. 

WRT devra toujours attendre pour retrouver le chemin de la victoire aux 24 Heures de Spa. La BMW n°32 de Charles Weerts, Jordan Pepper et Kelvin van der Linde, percutée dès le départ, a perdu du temps en début d'épreuve avec plusieurs arrêts pour réparer et a évolué la quasi-totalité de la course sur une stratégie décalée, avant de s'arrêter dans le dernier tour au virage n°9.

Prochain rendez-vous pour le GT World Challenge Europe à Misano (17-19 juillet) pour la Sprint Cup.

Les classements sont ICI