Le plein de nouveautés pour le FFSA GT à Spa-Francorchamps

Spa-Francorchamps est un grand classique du Championnat de France FFSA GT. Depuis que SRO Motorsports Group en a repris la promotion en 2017, c’est la sixième fois déjà – en 10 saisons – que le mythique tracé belge figure au calendrier de la compétition phare des circuits français. Une fois encore, c’est dans le cadre de la Spa Speedweek, événement lançant les festivités des CrowdStrike 24 Hours of Spa, que les concurrents du Championnat de France FFSA GT se produiront du 19 au 21 juin.

Lors d’un superbe week-end accessible gratuitement pour les spectateurs, le Championnat de France FFSA GT partagera l’affiche avec la GT2 European Series et le British GT, mais aussi avec les séries traditionnelles du championnat de France FFSA des Circuit : le Championnat de France FFSA F4, le Championnat de France FFSA Tourisme, la Porsche Carrera Cup France et le Trophée Mitjet France. Au total, 16 courses seront ainsi proposées aux fans.

Une course de deux heures inédite

Si Spa-Francorchamps est un grand classique du Championnat de France FFSA GT, c’est pourtant un format totalement inédit qui attend les concurrents tricolores. Grâce à une collaboration avec leurs « cousins » du British GT, ils disputeront en effet une course de 2 heures le dimanche 21 juin entre 14h20 et 16h20.

Pas moins de 55 voitures se retrouveront en piste. En plus de la trentaine de concurrents français (avec les classes GT4 Pro-Am, GT4 Am Cup, Alpine ELF Cup Series et Ginetta Cup), les concurrents du British GT permettront aux fans de voir à l’œuvre une quinzaine de GT3 et une douzaine de GT4 de la compétition britannique, dont SRO Motorsports Group est aussi le promoteur.

Ce nouveau format de 2 heures impose forcément quelques adaptations. Ainsi, la grille de départ sera composée en tenant compte du chrono moyen des deux pilotes de chaque voiture. Le changement de pilote, qui s’accompagnera inévitablement d’un ravitaillement et du changement des pneumatiques, se fera entre la 50e et 70e minute de course avec un temps minimum dans la voie des stands. Et comme la course durera deux fois plus longtemps, elle rapportera aussi le double pour les championnat avec 50 points pour les vainqueurs. Cinquième des neuf courses de la saison, Spa-Francorchamps pourrait bien être un tournant majeur dans la course aux titres.

Papin et Corsin en quête de confirmation

Révélations de ce début de saison, les deux débutants Lukas Papin et Jérémy Corsin (Alpine A110 GT4+ / Schumacher GP) arrivent en Belgique en tête du championnat avec pas moins de 19 points d’avance sur leurs plus proches poursuivants. Rapides et réguliers, ils ont décroché leur première victoire à Dijon-Prenois, à laquelle il faut associer trois deuxièmes places. Un nouveau beau résultat à Spa-Francorchamps pourrait leur permettre d’aborder l’été en toute confiance.

Leurs rivaux ne l’entendent évidemment pas de cette oreille. Lauréas de la course 2 à Nogaro, Laurent Hurgon et Lazare Lartigau (Alpine A110 GT4+ / Chazel Technologie Course) ont vécu un week-end moins prolifique à Dijon et ils veulent revenir au score. Et que dire de Rudy Servol et Léo Jousset ? Avec leur Alpine A110 GT4+ de Race Cars Consulting, les deux hommes ont été les plus performants en vitesse pure avec pas moins de trois pole positions sur quatre et deux succès. Mais quand ils n’ont pas gagné, ils ont été contraints à l’abandon… Avec 27 points de retard, ils doivent absolument engranger un bon résultat en Belgique.

Derrière ces trois équipages Alpine, ce sont deux duos qui pilotent une Toyota qui mènent la chasse. Kevin Jimenez et Enzo Richer (Toyota GR Supra GT4 EVO2 / Mirage Racing) ont déjà 42 points de retard et la paire Jérôme André-Thomas Drouet (Toyota GR Supra GT4 EVO2 / Akkodis ASP Team) est à 53 longueurs.

Parmi les outsiders, on retrouvera les frères Rémi et Axel van Straaten (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport / VS Compétition), les jeunes Joshua Henry et Roméo Leurs (Toyota GR Supra GT4 EVO2 / Mirage Racing) ou encore Yves Lemaître et Vincent Beltoise (Alpine A110 GT4 EVO / Schumacher GP). 

Face à son public, le Belge Fabian Duffieux espère enfin conjurer le mauvais sort avec son équipier Viny Beltramelli, l’équipage de l’Alpine A110 GT4 EVO de Code Racing Development ayant été particulièrement malchanceux en ce début d’année. Attention aussi à leurs équipiers Pascal Huteau et Mathias Cazaux, qui sont enfin montés sur le podium à Dijon.

Deux concurrents habituels de la GT4 European Series viendront compléter le peloton Pro-Am ce week-end. La BMW M4 GT4 G82 EVO de Razoon - More Than Racing confiée au Brésilien Gustavo Xavier et au Turc Önder Erdem pourrait bien viser une place sur le podium, tout comme la Mercedes-AMG GT4 du NM Racing, confiée à Lluc Ibanez et Alex Papadopulos. Enfin, Mirage Racing alignera aussi une Aston Marting pour les Américains West Grant et Simon Asselin.

Am Cup : la lutte continue !

Évoluant sur ses terres, Stéphane Lémeret sera un pilote à suivre de près lors de ce troisième rendez-vous du Championnat de France FFSA GT. Non seulement le Belge et son équipier Stéphane Auriacombe (Alpine A110 GT4 EVO / CMR) sont les tenants du titre en Am Cup, mais ils sont aussi les leaders du championnat provisoire dans cette classe.

L’écart est toutefois minime. Deux points seulement séparent les deux Stéphane de Nicco Ferrarin et Julien Briché (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport / JSB Compétition). À la troisième place, Jodie Sloss fera désormais équipe avec un nouvel équipier sur l’Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO du Mirage Racing). Désormais assistée par Nicolas Siebenschuh, de retour après une première apparition en 2024, elle  entend bien profiter de l’étape belge pour se relancer dans la course au titre. 

Monti et Wallgren, le duo à battre en  Alpine ELF Cup Series, indécision en Ginetta Cup

Trois victoires et une deuxième place en quatre courses : Rodolphe Wallgren et Romain Monti (Chazel Technologie Course) vivent un début de saison presque rêvé en Alpine ELF Cup Series. Présentés dès le début de saison comme les favoris, les deux hommes répondent présent. Mais les chiffres ne témoignent pas de l’intensité des luttes dans cette coupe regroupant les Alpine A110 Cup ! Depuis le début de l’année, les écarts sont extrêmement réduits. Vainqueurs de la Course 1 à Dijon, Gosia Rdest et Paul Alberto (Chazel Technologie Course) ne comptent que 14 points de retard, ce qui est très peu à ce stade de la saison.

En léger retrait, David Barrere et Matteo Herrero (Herrero Racing) veulent renverser la vapeur à Spa-Francorchamps où il faudra aussi surveiller le jeune Luxembourgeois de 16 ans Lenny Kieffer. Passé avec succès du simracing (il a remporté le volant THE GRID organisé par E-MOTION) au monde réel, il a impressionné à Dijon. Toujours associé au pilote-ingénieur Julien Neveu il visera au minimum le podium pour l’équipe Schumacher GP.

Parmi les modifications à signaler, Alex Lopez change de monture et fera désormais équipe sur l’Alpine #26 avec le revenant Johan Akkerman, CEO d’une société de simracing qui cherche aussi à établir des ponts entre le virtuel et le réel. Quant à Frédéric de Brabant, il sera désormais associé à Axel Constantin.

Avec quatre course et quatre vainqueurs différents, la Ginetta Cup a aussi largement participé au spectacle depuis le début de cette année. Au championnat, Léo Poncel et Philippe Marie mènent le classement provisoire devant Victor et Stephan Guerin. Une troisième Ginetta G56 GTA sera de la partie, confiée à Aleksandr Burdo et un pilote encore à confirmer.

La liste des engagés est ICI