Kendy Janclaes ne boude pas son plaisir de retrouver Le Mans

De retour aux 24 Heures du Mans après une absence remarquée l'an dernier, DKR Engineering et Kendy Janclaes retrouvent la classique mancelle avec satisfaction, à nouveau dans la classe Pro-Am de la catégorie LMP2. L'écurie luxembourgeoise reste sur trois podiums consécutifs dans la classe en 2022, 2023 et 2024. 

Après avoir manqué l'édition 2025, Kendy Janclaes ne cache pas son plaisir de retrouver les 24 Heures du Mans : « Bien sûr que je suis content. Je suis encore plus déçu de ne pas avoir été ici l'année passée. »

Comme les autres équipes qui ne sont pas en WEC et qui ne disposent pas d'une invitation d'office, DKR Engineering a dû attendre la fumée blanche du Comité de Sélection. « Sur le plan technique, on s'était quand même préparé », précise Kendy Janclaes. « Commercialement parlant, c'est quand même compliqué quand il faut attendre l'entrée. Le fait de ne pas l'avoir fait l'année passée fait quand même que les pilotes ne croient pas forcément dans l'invitation, donc ils se dirigent vers les équipes qui sont sûres d'y aller. Le fait de faire Le Mans cette année va nous aider pour l'année prochaine, surtout si on parvient à faire un bon résultat. »

Contrairement à ce que certains pourraient penser, John Farano n'était pas au centre du projet dès le départ.

« Initialement, le plan était de le faire avec Alexander [Mattschull] », souligne le patron d'équipe. « Finalement, pour lui ça n'a pas été possible au dernier moment pour des raisons personnelles. Donc nous avons monté un programme avec John [Farano], ce qui a fait varier l'ensemble de l'équipage car il souhaitaitdes pilotes qu'il connaissait. »

Pour cette édition 2026, l'équipe a choisi d'engager le châssis #140, déjà utilisé en Asian Le Mans Series, soit l'un des derniers assemblés par le constructeur varois. DKR Engineering possède toujours le châssis #5 qui date de 2016 et qui compte 7 départs aux 24H du Mans. 

Au Mans, la récente évolution du règlement séparant les LMP2 Pro et Pro-Am lors des neutralisations ne constitue pas, selon lui, un changement majeur : « Ça ne changera peut-être qu'un petit peu notre position sur la file. »

En revanche, il regrette fortement l'absence de distinction lors des qualifications : « Ce que je trouve dommage, c'est que le règlement ne soit pas différent pour la qualification. Le règlement nous oblige à partir avec le pilote le moins bien classé, ce qui fait que nous n'avons aucune chance d'aller plus loin [en Hyperpole]. Nous devrions laisser l'option de mettre le meilleur pilote ou séparer les deux classes sur la grille. »

En parallèle de ses programmes, l'équipe prépare déjà l'Asian Le Mans Series : « Comme chaque année, nous visons un programme asiatique. J'espère que nous pourrons aller dans les mêmes pays que les années précédentes. »

À plus long terme, l'équipe ne prévoit pas de changement immédiat de matériel. L'objectif annoncé est clairement d'aller au bout de l'homologation de la LMP2 actuelle sans mettre de côté le progra

Enfin, malgré l'importance du programme LMP2, Kendy Janclaes confirme que le LMP3 demeure une composante essentielle de l'équipe avec un passage cette saison de Ginetta à Ligier.