WEC / Le Mans
Toyota visera à « expérimenter le plus rapidement possible » sur la Journée Test
6 juin. 2026 • 19:00
© MPS Agency
Pour plusieurs concurrents, la menace vient du clan Toyota Racing. Lauréate à Imola, la marque japonaise n'est pas passée loin d'un nouveau bon résultat à Spa, où seule une erreur au niveau du ravitaillement a empêché la TR010 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa de viser a minima un podium dans les Ardennes.
Avec une LMH revue pour cette campagne 2026, et qui semble donner satisfaction depuis le début d'année en Italie, comment ne pas voir dans le clan japonais un favori naturel pour récupérer le trône abandonné à Ferrari et AF Corse depuis trois éditions des 24 Heures du Mans ?
« Nous sommes confiants la voiture devrait nous donner un peu plus de performance, commente Sébastien Buemi en amont de la Journée Test. Mais c'est un peu le cas pour tout le monde. C'est très difficile de dire où nous en sommes, parce que bien entendu, il y a la BoP, mais il y a aussi qu'est-ce que les autres ont fait.
Nous avons essayé de corriger quelques petits limites de l'ancienne voiture avec la TR010 Hybrid, même si, comme je je l'ai répété plusieurs fois, ce n'est pas facile parce que tu as quand même un niveau d'appuis et une traînée à respecter. »
Une Journée Test plus importante qu'à l'accoutumée ?
Avec la nouvelle gamme Michelin et une TR010 Hybrid modifiée par rapport à la GR010 Hybrid, les essais de demain au Mans devraient être sans aucun doute être abordés différemment par le clan japonais, tout comme les autres équipes.
« Jusqu'à l'année passée, nous avions une philosophie de réglage que nous avions optimisée d'année en année, insiste sur ce point le pilote suisse. Là avec cette nouvelle voiture, il y a plein de petits détails avec lesquels nous ne pouvons plus rouler comme avant.
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Il va donc falloir que nous expérimentions le plus rapidement possible. Ce n'est pas que nous allons faire des journées à gagner des demi-secondes au tour, mais il faudra appréhender la meilleure manière d'optimiser les réglages. »
Des roulages dominicaux qui pourraient également donner l'occasion de voir les capacités de la voiture dans le fameux « air propre » qui a tant souri à BMW M Team WRT à Spa, via sa stratégie décalée, au même titre que ce qu'avait tenté et presque réussi Toyota Racing.
« Ce sera un peu moins important qu'à Spa et beaucoup moins qu'à Imola, où tu dois être en « clean air » si tu as la vitesse bien entendu, estime Buemi. A Spa, mine de rien, nous avons vu très peu de dépassements. Je n'aime pas les dépassements vraiment très artificiels, mais pour moi aujourd'hui, on voit qu'il y a quasiment plus de dépassements, il faut être objectif. C'est quasiment impossible.
Je pense c'est quelque chose sur lequel la FIA et la ACO doivent un petit peu travailler dessus. Il faut donner des opportunités d'avoir peut-être un petit peu plus de puissance, quelque chose qui aide un petit peu parce que c'est vrai que là, à Imola, j'ai peut-être vu un dépassement durant la course, ce qui n'est pas assez objectivement.
C'est nettement moins le cas ici au Mans car il y a quand même des longues lignes droites. Tu as un peu plus de performance donc tu devrais quand même être capable de dépasser. »
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