Robert de Haan poursuit sa découverte du GT3 à Monza

Les exemples de pilotes ayant brillé en Porsche Supercup / Carrera Cup avant de s'engager plus haut en compétition, tant en GT3 qu'en proto, ne manquent pas. On peut rappeler la forte colonie française, habituée du giron Porsche ces dernières années, et donc les derniers exemples demeurent Alessandro Ghiretti ou Dorian Boccolacci.

Titré en Porsche Carrera Cup Benelux en 2023 puis dans la toujours très relevée Porsche Carrera Cup Allemagne en 2025, Robert de Haan avait également décroché le titre de vice-champion Supercup 2025 derrière Alessandro Ghiretti.

Le Néerlandais visera à nouveau le titre cette année mais commence également à s'immiscer en GT3 via plusieurs séries. Vu en 24H Series avec Proton Competition à Spa, le natif d'Eerbeek découvre le GT World Challenge Europe avec une autre marque, via la BMW M4 GT3 EVO - Paradine Competition. 

Aligné en Gold Cup au Paul Ricard, de Haan dispute le rendez-vous de Monza en Bronze Cup avec le patron-pilote Darren Leung et James Kellett.

« Mon plan était de passer en GT3 dès cette année, confiait le Néerlandais à Endurance-Info en Italie. Malheureusement, je n'ai pas pu m'y consacrer pleinement. C'est pourquoi j'ai décidé de faire une saison supplémentaire en Porsche Supercup.

Le but est d'acquérir plus d'expérience en GT3 cette année. J'ai également d'autres projets en cours pour cette saison. C'est positif. L'année prochaine, je ferai tout mon possible pour passer définitivement en GT3, que ce soit en sprint, en endurance, en Europe ou en Amérique. »

Avec la nécessité pour le pilote de la BMW n°991 en Italie de s'adapter à une voiture largement différente de la Porsche 911 GT3 Cup, avec une architecture à moteur avant et une philosophie opposée. Mais la transition semble se passer en douceur.

« La transition vers la BMW se passe plutôt bien, poursuit de Haan. Le GT3 est sympa, avec plus d'appui, plus d'adhérence. C'est différent de la Porsche, mais c'est vraiment sympa à piloter. C'est un tout autre jeu aussi avec l'endurance et le fait d'avoir des coéquipiers, évidemment.

J'ai l'impression qu'elle correspond vraiment à mon style de pilotage. Je continue donc à m'adapter tous les jours, mais pour l'instant, je ne rencontre aucun problème. Bien sûr, il y a une différence, mais une fois qu'on a l'habitude de piloter les deux voitures, on se dit : « Ah oui, je me souviens de ça. » C'est donc plus facile de s'adapter. »

Robert de Haan insiste notamment sur le fait que l'ABS désormais présent sur les nouvelles Porsche 911 GT3 Cup aide dans cette adaptation dans un univers endurance lui aussi opposé aux épreuves Porsche Carrera / Supercup où tout est orienté sur un seul pilote.

« Il faut collaborer avec ses coéquipiers pour que la voiture soit performante pour nous trois, décrit l'intéressé. J'aime aussi beaucoup l'aspect stratégique, avec toute une préparation à mettre en place. Bien sûr, il faut attaquer, mais il faut le faire avec modération pour ne pas surmener la voiture, casser des pièces. C'est un autre style de pilotage que j'apprends. Mais à chaque occasion, je peux transférer des choses apprises dans une série à l'autre. »

Dans la foulée de Monza, Robert de Haan retrouvera la Supercup pour l'ouverture de la saison à Monaco où il s'était imposé l'année passée. Une entame identique lui permettrait de lancer idéalement l'un de ses objectifs majeurs avant de penser au GT3 pour l'avenir.