GTWC Europe

Paul Ricard - Les infos d'après-course

GT World Challenge Europe
12 avr. 2026 • 17:00
par
Laurent Mercier et Pierre Tassel, au Paul Ricard
© SRO / JEP
  • Comtoyou Racing et Aston Martin renouent ensemble avec la victoire en GT World Challenge Europe. C'est la 4e fois que la marque anglaise s'impose en Endurance Cup, la deuxième pour Comtoyou Racing. La dernière victoire pour les deux parties ? Les 24 Heures de Spa 2024, déjà avec le trio Mattia Drudi - Marco Sørensen - Nicki Thiim.

 

  • Nicki Thiim était également de la partie lors de la précédente victoire d'Aston Martin en Endurance Cup, hors-24 Heures de Spa. C'était à Silverstone en 2018, avec le succès de la Vantage V12 GT3 - R-Motorsport partagée avec Matthieu Vaxiviere et Jake Dennis. Frédéric Makowiecki, Darren Turner et Stefan Mücke s'étaient aussi imposés à Silverstone en 2013.
© SRO
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  • Mercedes-AMG n'a pas renoué avec la victoire au Paul Ricard, la dernière remontant à 2023 avec Akkodis-ASP. Si la n°48 - Mercedes-AMG Team Mann Filter a joué les premiers rôles durant toute la course, ne cédant que dans les dix dernières minutes, la fenêtre d'utilisation des pneus a été un facteur sans doute déterminant dans la performance finale des AMG GT3 EVO. « Je me suis senti très à l'aise lors des qualifications, ce qui montre que la Mercedes-AMG GT3 se comporte bien dans l'ensemble, surtout par temps chaud. Vers la fin de la course, nous avons eu du mal à gérer la plage de température des pneus, un problème que nous avons déjà rencontré ici par le passé. » soulignait Fabian Schiller.

 

  • Jules Gounon n'a pas connu une course facile. Victime d'une intoxication alimentaire, le Français a toutefois tenu sa place durant la journée de samedi, y compris en course, sur la Mercedes n°3 - Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, 9e à l'arrivée. « Hier soir, j'ai eu une intoxication alimentaire, j'ai perdu beaucoup de liquide et je n'ai presque pas dormi, soulignait Gounon après la course. Un grand merci à Dani (qui est toujours là pour moi dans les moments difficiles) de m'avoir emmené au centre médical à 7 h du matin, ainsi qu'à tous les médecins et ambulanciers qui m'ont remis en forme pour la course. Je me suis reposé autant que possible avant la course et je savais que ça n’allait pas être facile, mais j’ai quand même tout donné pendant ce double relais, probablement l’un des plus difficiles que j’aie jamais faits. Je n’ai jamais autant souffert dans une voiture de course et je me suis poussé jusqu’à un point que je ne pensais pas pouvoir atteindre. Après le relais, je me suis complètement évanoui et j’ai fini par retourner au centre médical pour quelques heures. Un immense merci à l’équipe médicale pour avoir si bien pris soin de moi, et aux équipes de 2 Seas Motorsport qui sont restées à mes côtés. Ce n’est pas le résultat que nous espérions, mais cette journée m’a rappelé ce que signifie vraiment la résilience et de quoi on est fait. »
© SRO / JEP
  • Revenue près du Top 5 en fin de course, en profitant grandement de la neutralisation sous Full Course Yellow puis Voiture de Sécurité, la Porsche 911 GT3 R n°2 - Boutsen VDS de Dorian Boccolacci - Alessio Picariello - Morris Schuring a été pénalisée d'un Stop&Go de 60", converti en 105" ajoutées sur le temps de course. La voiture est en effet rentrée dans les stands durant le Short Full Course Yellow, 2' après la fermeture des stands. La Porsche de l'équipe belge retombe ainsi au 11e rang.

 

  • Le classement final de la course est ICI

 

  • Lauréate ici-même en 2025, la BMW M4 GT3 EVO n°32 - Team WRT de Kelvin van der Linde, Jordan Pepper et Charles Weerts s'est montrée la meilleure du clan bavarois, avec une 4e place finale, malgré un petit déficit de performance pure depuis le début du meeting. Toutes les solutions ont été imaginées chez BMW M Motorsport, comme changer le moteur de la n°998 - ROWE Racing d'Ugo de Wilde, Jens Klingmann et Tim Tramnitz. Ces derniers terminent 10e du général et 3e en Gold Cup. La seconde BMW n°98 - ROWE Racing de Raffaele Marciello, Augusto Farfus et Jake Dennis prend la 6e place.

 

  • De retour en GT World Challenge Europe, Valentino Rossi a pris la 12e place avec Max Hesse et Dan Harper sur la M4 GT3 EVO n°46 - Team WRT. La pénalité de 30" pour avoir ignoré les drapeaux bleus a fait mal au trio dans l'optique d'un meilleur résultat. « Notre rythme n'était pas mauvais pendant la majeure partie de la course, analyse l'Italien. Cependant, lors de mon deuxième relais, j'ai rencontré de gros problèmes d'adhérence sur le train de pneus et j'ai perdu beaucoup de temps. Puis il y a eu la pénalité de temps. C'est vraiment dommage, car cela nous a fait perdre un tour et nous n'avons plus eu aucune chance de revenir dans le top 10. »

 

  • Chez Team WRT, la décoration WEC de la M4 LMGT3 EVO n°69 de Parker Thompson - Anthony McIntosh - Dan Harper s'est dévoilée. Le vert est à l'honneur.
© Team WRT

 

  • Pour son retour en GT World Challenge Europe Endurance Cup, Dries Vanthoor a permis à la BMW M4 GT3 EVO n°991 - Paradine Competition de sécuriser la troisième place en Bronze Cup. Le Belge, qui nous avouait sa joie de renouer avec le GT, a suscité les louanges de son patron Darren Leung. « Je ne saurais trop remercier Dries, souligne le Britannique. Il a fait preuve d’une grande classe en rejoignant notre équipe, en nous soutenant sans réserve à chaque étape et en faisant tout son possible pour nous aider et vraiment essayer de redresser la situation. Il n’était vraiment pas obligé de faire ça. Quelqu’un dans sa position, avec la réputation qu’il a, prend du plaisir à venir courir avec nous ; c’est donc que nous devons faire certaines choses comme il faut. »

 

  • Sérieusement accidenté aux 12 Heures de Bathurst, Ralf Aron a effectué son retour pour la première fois dans un paddock au Paul Ricard. Le pilote Mercedes-AMG a donné de ses nouvelles. « Je suis très heureux d'être de retour sur un circuit, même si ce n'est qu'à titre privé. Ma rééducation avance bien, et j'espère reprendre le volant bientôt. » Aron a été remplacé par Colin Caresani sur la Mercedes n°177 - Grupo Prom.

 

 

  • 51 décisions de sanction ont été rendues concernant les drapeaux bleus. La mauvaise « palme » revient à l'Aston Martin Vantage GT3 n°18 - Comtoyou Racing, avec six sanctions (et donc six points de comportement) pour Robert Merhi, et deux pour Lance Stroll.

 

  • Cette dernière, tout comme la Mercedes n°177 - Grupo Prom a également écopé jusqu'à 115" de temps de pénalité pour dépassement répétés des limites de la piste en fin de course. 

 

  • Un membre de l'équipe Herberth Motorsport a été sanctionné pour un comportement inapproprié en posant le message « cette course est un show de m.... honnêtement » sur la messagerie Equipes. Le message a été supprimé à la demande du Team Manager. Mais les commissaires ont infligé 4 000 € d'amende à l'équipe, dont 2 000 à payer immédiatement. Le membre de l'équipe a été banni de l'application.

 

  • Les moment-forts de la course sont à retrouver en vidéo ci-dessous :

 

 

  • Les deux courses du GT3 Revival Series ont disputées ce dimanche au Paul Ricard. Jean-Luc Beaubelique et Jim Pla ont imposé au général et en Pro-Am la Ferrari 458 Italia GT3 EVO n°87 - Storic and Race Cars en course 1, avec un doublé de l'équipe de Guillaume Andrieux avec la deuxième place de Benjamin Ricci (Ferrari n°10), aussi vainqueur en Am. Ricci a remporté la deuxième course devant l'Aston Martin V12 Vantage GT3 - Scott Sport de Jonathan Mitchell et Jim Pla - Jean-Luc Beaubelique.
© SRO / JEP

 

Commentaires (1)

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LedZeppelin

12 avr. 2026 • 18:10

Ce qu'a réalisé Jules Gounon est incroyable et ça montre aussi la confiance qui règne avec l'équipe qui l'a laissé dans la voiture, ils auraient pu décider d'écourter son relais.

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