Retaille des pneus autorisée en cas de forte pluie

Souvenez-vous : début septembre dernier, l'édition 2025 du Lone Star Le Mans se déroule sous la pluie. Pas forcément torrentielle, mais suffisante au vu des spécificités de la piste texane pour nous offrir une course hachée par cinq interruptions et notamment lancée derrière la voiture de sécurité.

« Nous sommes passés pas loin de la correctionnelle à plusieurs reprises, nous avait confié après coup Bruno Famin, alors qu'il était encore à la tête d'Alpine Motorsport. Il est clair qu'au vu des conditions, pour différentes raisons, ce n'était pas roulable. Le package global n'était pas adapté aux conditions avec lesquelles nous avons dû composer. »

Depuis qu'il n'y a plus de pneu intermédiaire pour des raisons majoritairement écologiques, il a fallu à Michelin travailler sur un composé fonctionnant également pour piste séchante ou humide, d'autant que la suppression de la chauffe des pneus pénalise la mise en regime des slicks, principalement lors du passage de piste séchante à sèche

Mais la contrepartie est que celui-ci est bien évidemment moins efficace en cas de forte averse. Sur un tarmac comme celui du Circuit des Amériques qui peine à évacuer l'eau, l'aquaplanning est inévitable ou presque.

Très rapidement, il nous a été fait part d'une solution relativement simple pour y remédier : retailler les pneus Pluie en question pour leur permettre d'évacuer une plus grande quantité d'eau. Une requête qui a semble-t-il été acceptée par le législateur.

En effet, le règlement sportif du WEC a été modifié sur ce point précis. L'article 6.5.6 stipule que dans des circonstances exceptionnelles, à la demande du manufacturier de pneumatiques, les Commissaires Sportifs peuvent accorder une dérogation autorisant le manufacturier à retailler la spécification des pneus pluie.

Cette modification ne sera autorisée que pour certaines épreuves et réalisée par le manufacturier de pneumatiques, à condition que celui-ci fournisse à tous les Concurrents le même nombre de pneus présentant la même modification (le motif de retaillage devant être soumis au préalable à l’ACO/FIA), et ce simultanément.