La BoP du Roar before the Rolex 24 et des 24 H. de Daytona connue

La première table de Balance de Performance de la saison 2026 de l'IMSA est enfin publique, dévoilée ces dernières heures par les officiels américains.

La principale nouveauté de cette BoP version 2026 pour les rendez-vous du Roar before the Rolex 24 et des 24 Heures de Daytona, est l'apparition de l'Aston Martin Valkyrie, absente de l'épreuve en 2025, après avoir débuté outre-Atlantique à Sebring.

La GTP britannique s'affichera à la masse totale minimale (1 030 kg) et afficher 98,8% de puissance maximale sous 230 km/h et 100% de puissance max (520 kW) après 240 km/h.

Pour les quatre autres marques alignées en GTP, la BMW M Hybrid V8 est la seule à prendre de la masse par rapport à cette même épreuve floridienne en 2025, avec 8 kg supplémentaires (à 1 038 kg). L'Acura ARX-06 et la Porsche 963 perdent 7 kg (à respectivement 1 041 et 1 035 kg). Mais c'est la Cadillac V-Series.R qui sera la principale bénéficiaire sur ce plan avec une perte nette de 27 kg (à 1 033 kg).

Côté puissance, l'Acura et la Cadillac compteront sur 100% de puissance (soit 520 kW) avant 230 km/h contre 99,6% à la BMW et la Porsche. Après 240 km/h, la BMW et la Porsche sont les mieux loties avec 98,1% de puissance max, contre 97,1% pour l'Acura et la Cadillac.

En GTD PRO et GTD, la GT3 la plus massive sera la nouvelle Ford Mustang GT3 EVO (à 1 374 kg, soit 49 kg de plus que la version 2025 à Daytona). La plus légère des GT sera la nouvelle Ferrari 296 GT3 EVO avec 1 323 kg sur la balance (34 kg de moins que sa devancière en 2025).

La Ford sera toutefois l'une des mieux pourvues en termes de puissance maximale, avec 100% de puissance avant 190 km/h et 97,4% après 200 km/h. La version 2026 de la Porsche 911 GT3 R affiche pour sa part l'un des meilleurs ensembles de puissance avec 97,5% avant 190 km/h et 99,4% après 200 km/h. A noter que la Mercedes-AMG GT3 EVO perd de la puissance sur les deux étages de la BoP comparativement à 2025, tout comme la Lamborghini Huracan GT3 EVO2.

Rappelons que comme en WEC, tout commentaire des équipes, pilotes ... visant à influencer la BoP sera désormais passible de sanction. Un nouvel article du règlement sur lequel nous revenons plus en détails ci-dessous.