Dries Vanthoor signe une quatrième pole consécutive en 2025 à Laguna Seca
Dries Vanthoor reste intouchable en qualifications en 2025 en IMSA. Le pilote belge de la BMW M Hybrid V8 n°24 - BMW M Team RLL a signé sa quatrième pole position en autant de session cette année, cette fois sur le tracé californien de Laguna Seca.
Le cadet des Vanthoor a bouclé son tour référence en 1'12"854, battant de seulement cinq millièmes Matt Campbell (Porsche 963 n°6 - Porsche Penske). Felipe Nasr suit dans le même dixième, à 78 millièmes de la pole, avec la seconde Porsche officielle n°7.
Ricky Taylor place la première Cadillac V-Series.R n°10 - Cadillac Wayne Taylor Racing à 0"178, devant la meilleure Acura ARX-06 n°60 - Acura Meyer Shank Racing de Tom Blomqvist. Les onze GTP, avec l'Aston Martin Valkyrie - Aston Martin THoR fermant la marche, se tiennent en huit dixièmes.
En GTD PRO, Giacomo Altoe offre une nouvelle pole position à la Ferrari 296 GT3 n°81 - Dragonspeed, en dominant la session en 1'20"608, 36 millièmes devant Dan Harper (BMW M4 GT3 EVO n°48 - Paul Miller Racing). Suivent Alex Sims (Corvette Z06 GT3.R n°3 - Corvette Racing by Pratt Miller) et Klaus Bachler (Porsche 911 GT3 R n°77 - AO Racing).
Kenton Koch s'est montré le plus véloce en GTD, au volant de la Mercedes-AMG GT3 EVO n°32 - Korthoff Competition Motors, en signant la pole de la classe en 1'20"810, neuf millièmes devant Alec Udell et la Corvette n°36 - DXDT Racing. Casper Stevenson hisse l'Aston Martin Vantage GT3 n°27 - The Heart of Racing au troisième rang devant Onofrio Triarsi (Ferrari 296 GT3 n°023 - Triarsi Competizione).
L'épreuve de Laguna Seca débutera demain dès 21h10 heure française.
Les chronos sont ICI
Commentaires (3)
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Iragos
11 mai. 2025 • 1:41
Content que WTR trouve enfin du rythme et surtout Aston à moins d'une seconde ! Ça progresse de partout...
Elurztac
11 mai. 2025 • 1:48
jules.spitz@gmx.net
11 mai. 2025 • 2:52
4 constructeurs en 17/100 de seconde en qualifications (le meilleur tour de Blomqvist n'est pas retenu suite au drapeau rouge provoqué en EL), voilà ce qu'on attend.
La différence se fait ensuite sur les pilotes, la gestion des pneus, du traffic, etc., et pas via une usine à gaz qu'on a même pas le droit de nommer.