Les statistiques du Prologue WEC 2025

Le Prologue WEC, disputé vendredi et samedi à Losail en amont de la deuxième édition des 1 812 km, programmée la semaine prochaine, a permis aux équipes de peaufiner leur préparation avant l'ouverture de la saison 2025 du WEC

Nous avons ainsi pu admirer l'Aston Martin Valkyrie face à ses rivales en Hypercar et avoir ainsi une première comparaison en piste, tout comme la Mercedes-AMG dans sa version LMGT3. Commençons par l'assiduité en piste, élément crucial pour les équipes sur ces deux journées de roulage.

Quelle voiture a réalisé le plus grand nombre de tours ?

🔴 HYPERCAR

Dans un programme un peu chamboulé l'an passé, Toyota et Ferrari avaient été les plus assidus en piste. On prend les mêmes et on recommence en 2025. La Toyota n°7 a même dépassé les 400 tours couverts.

Le coeur du peloton reste plus compact qu'en 2024 entre BMW, Peugeot, Alpine et Cadillac. La plupart des concurrents n'ont pas connu les mêmes soucis que l'an passé (notamment le moteur sur l'Alpine n°35). Cadillac, avec deux voitures contre une seule V-Series.R l'an dernier, fait logiquement mieux qu'il y a douze mois, même si la n°12 a moins tourné que la n°38.

Porsche Penske a souffert de la crainte autour du système de carburant vendredi sur la 963 n°6, obligeant l'alliance germano-américaine à changer le moteur après seulement 26 tours couverts. L'ultime session de samedi a permis de rattraper une partie du retard. Comme en 2024, les 963 officielles n'ont pas brillé sur cette statistique. Mais rappelons que c'est bien PPM qui s'était imposé au Qatar en 2024.

Du côté des nouveaux venus Aston Martin THoR, plusieurs arrêts en piste pour la 007 ont fait perdre du temps à la formation britannique, mais les deux Valkyries concluent le Prologue avec un cumul de tours non-négligeable.

Pour l'anecdote, le pilote le plus assidu en piste a été Robert Kubica (Ferrari 499P n°83) avec 183 tours. Suivent James Calado (Ferrari 499P n°51), Jean-Eric Vergne (Peugeot 9X8 n°94) et Nyck de Vries (Toyota GR010 Hybrid n°7) avec respectivement  151, 147 et 144 tours au compteur.

🟢 LMGT3

United Autosports (McLaren n°59) et Team WRT (BMW n°31) ont affiché une belle régularité en piste. Si l'attelage britannique connait son sujet, l'équipe belge étrenne la M4 LMGT3 dans sa version EVO. Une itération qui a déjà fait ses preuves en début d'année en 24H Series avec WRT, mais les troupes de Vincent Vosse devaient accumuler les kilomètres avec cette version avec ses nouveaux pilotes : mission accomplie.

Le clan Porsche a aussi été bien présent en piste, avec les 911 LMGT3 R des Iron Dames et de Manthey 1st Phorm. L'assiduité plutôt que le chrono comme nous le verrons plus bas.

Bonne tenue également pour les Mercedes-AMG LMGT3 - Iron Lynx, avec le 5e meilleur cumul pour la n°61 de Martin / Hodenius / Ried.

Akkodis-ASP n'a pas lancé en piste sa Lexus n°87 dans la session 4, d'où le manque de roulage de cette dernière. Idem pour Racing Spirit of Léman, avec l'Aston Martin n°10, accidentée samedi matin.

Les grandes « perdantes » sur ce point sont les Ford Mustang. La n°77 - Proton Competition n'aura roulé qu'une seule session, avec un début d'incendie pour la Pony Car américaine. Avec une unique auto pour récolter les données, logique que la marque à l'ovale bleu soit en retrait par rapport à ses rivales.

Pas de réussite pour les débuts de Racing Spirit of Léman, après l'accident samedi matin de l'Aston Martin Vantage LMGT3 n°10, qui a coûté un précieux de temps de roulage au trio emmené par Valentin Hasse-Clot.

Le pilote le plus assidu en piste a été Ryan Hardwick (Porsche 911 GT3 R n°91 / Manthey 1st Phorm) avec 157 tours parcours, contre 147 à James Cottingham (McLaren 720 S LMGT3 n°95 / United Autosports) et 143 à Augusto Farfus (BMW M3 LMGT3 n°31 / Team WRT) et Célia Martin (Porsche 911 GT3 R n°85 / Iron Dames).

Quelle voiture a signé le meilleur temps ?

Vous trouverez ci-dessous les tops 10 par catégorie (les chronos complets sont ICI). Nous rappelons encore une fois qu'il faut voir avec prudence la hiérarchie et nuancer les potentielles quantités d'essence, et trains de pneus (usure) utilisés. Sans oublier la BoP bien différente de 2024.

🔴 HYPERCAR

Comme l'an dernier, c'est une LMDh qui quitte le Prologue avec le meilleur chrono. Celui-ci est à mettre à l'actif de Robin Frijns (BMW M Hybrid V8 n°20 - BMW M Team WRT), qui a amélioré samedi soir la pole 2024 en 1'38"971 (contre 1'39"154 pour Matt Campbell en qualifications l'an dernier). Sébastien Bourdais échoue à 0"145 avec la Cadillac V-Series.R n°38 - Cadillac Team JOTA.

La meilleure LMH reste la Ferrari 499P n°83 - AF Corse, classée à 0"170. La première Alpine, la n°36 de Mick Schumacher, termine 7e en 1'39"505. Si Toyota a mené la danse en terme de tours bouclés, les GR010 n'ont pas été aux avant-postes sur le plan chronométrique. Nyck de Vries a signé le meilleur temps des du clan japonais grâce à un tour bouclé en 1'39"549 durant la session 4.

Les écarts globaux sont toutefois plus faibles qu'en 2024, puisque le top 10 est passé sous la 1'40" et se tient en 0"9.

Seules la Peugeot 9X8 (meilleur chrono en 1'40"138 pour Jean-Eric Vergne en session 4) et l'Aston Martin Valkyrie (meilleur chrono en 1'41"089 pour Harry Tincknell en session 4) ne terminent pas dans la même seconde par rapport au chrono référence.

Au jeu du meilleur tour idéal en Session 4, c'est d'ailleurs la Cadillac n°38 qui mène la danse en 1'38''837 devant la BMW n°20 (1'38''971) et la Ferrari n°83 (1'38''975). A ce jeu là, Alpine est à 0''493, Toyota à 0''712 et Peugeot à 1''215.

Top 10 combiné HYPERCAR :

• 1. Robin Frijns (BMW n°20 - BMW M Team WRT) 1'38"971
• 2. Sébastien Bourdais (Cadillac n°38 - Cadillac Team JOTA) à 0"145
• 3. Robert Kubica (Ferrari n°83 - AF Corse) à 0"170
• 4. Dries Vanthoor (BMW n°15 - BMW M Team WRT) à 0"282
• 5. Alex Lynn (Cadillac n°12 - Cadillac Team JOTA) à 0"325
• 6. Antonio Fuoco (Ferrari n°50 - Ferrari AF Corse) à 0"396
• 7. Mick Schumacher (Alpine A424 n°36 - Alpine Endurance Team) à 0"534
• 8. Nyck de Vries (Toyota GR010 n°7 - TGR) à 0"578
• 9. Antonio Giovinazzi (Ferrari n°51 - Ferrari AF Corse) à 0"597
• 10. Julien Andlauer (Porsche n°5 - Porsche Penske) à 0"902

🟢 LMGT3

Contrairement aux Hypercar, la pole position LMGT3 n'a pas été améliorée durant ce Prologue. La meilleure marque de Simon Mann (Ferrari 296 LMGT3 n°21 - Vista AF Corse) en 1'54"790 est à quatre dixièmes de la pole de Tom Van Rompuy en 2024.

Mais là aussi, nuance obligatoire avec le carburant embarqué, les pneus, la BoP, sans compter que ce sont les pilotes classés Silver qui se sont mis en évidence. L'an dernier, Alessio Rovera (Ferrari 296 LMGT3) avait signé le meilleur tour en course en 1'53''529.

Les Ferrari, séparées par 20 millièmes, ont été les plus véloces devant l'Aston Martin Vantage LMGT3 n°27 - The Heart of Racing d'un très bon Zach Robichon, la Corvette n°33 - TF Sport et la Lexus RC F LMGT3 n°78 - Akkodis-ASP. Les voitures de l'équipe de Jérôme Policand ont été régulièrement vues dans le peloton de tête.

Les Porsche 911 - Iron Dames et Manthey 1st Phorm n'ont pas « chassé » le chrono en se positionnant bien souvent en queue de peloton LMGT3 avec les Mercedes-AMG - Iron Lynx.

Trente pilotes se tiennent dans la même seconde au terme de ce Prologue. Les pilotes Silver ont brillé alors que Ben Keating (Corvette n°33 - TF Sport) s'est montré le meilleur Bronze (16e temps).

Top 10 combiné LMGT3 :

• 1. Simon Mann (Ferrari n°21 - Vista AF Corse) 1'54"790
• 2. Francesco Castellacci (Ferrari n°54 - Vista AF Corse) à 0"020
• 3. Davide Rigon (Ferrari n°54 - Vista AF Corse) à 0"103
• 4. Zacharie Robichon (Aston Martin n°27 - The Heart of Racing) à 0"149
• 5. Jonny Edgar (Corvette n°33 - TF Sport) à 0"167
• 6. José María López (Lexus n°87 - Akkodis-ASP) à 0"169
• 7. Finn Gehrsitz (Lexus n°78 - Akkodis-ASP) à 0"197
• 8. Grégoire Saucy (McLaren n°59 - United Autosports) à 0"285
• 9. Sébastien Baud (McLaren n°59 - United Autosports) à 0"310
• 10. Dani Juncadella (Corvette n°33 - TF Sport) à 0"342

Le Saviez-Vous ? Sur le plan des meilleures vitesses de pointe, les deux Ferrari 499P - Ferrari AF Corse ont été flashées à 312,1 km/h pour la n°51 et 311,2 km/h pour la n°50. En LMGT3, ce sont les Lexus RC G LMGT3 - Akkodis-ASP qui ont été les plus rapides en ligne droite avec 266 km/h pour la n°78 et 263,4 km/h pour la n°87.