GT3

Markus Winkelhock et Audi, la fin d'une belle histoire

GT World Challenge Europe
DTM
30 déc. 2024 • 12:31
par
EI
© Audi Media

C'était un peu le gardien du temple. Celui qui a quasiment tout connu avec Audi Sport durant 17 ans. Ce lundi 30 décembre marque la fin d'une aventure commune qui a vu Markus Winkelhock gagner presque tout ce qu'il était possible de gagner avec la R8 LMS GT3.

 

Le pilote allemand, d'abord passé par la monoplace (3e des World Series by Renault en 2005) jusqu'à un unique Grand Prix de F1 en 2007 avec Spyker (avec à la clé la tête de la course suite à son choix de changer de pneus à la fin du tour de formation), s'était réorienté vers le tourisme avec le DTM puis le GT entre 2007 et 2010.

 

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Après trois années de présence dans la série allemande, Markus Winkelhock est définitivement intégré au roaster Audi en GT3, avec trois succès dans l'Enfer Vert (2012 et 2014 avec Phoenix, 2017 avec Land Motorsport), deux triomphes aux 24 Heures de Spa (2014 avec WRT, 2017 avec Saintéloc Racing, devenant ainsi l'un des rares pilotes ayant doublé victoire au Nürburgring et à Spa la même année).

 

En 2017, Winkelhock épingle aussi l'Intercontinental GT Challenge à son palmarès, qui compte en outre le FIA GT1 en 2012 avec Münnich Motorsport ou la Sprint Cup Pro-Am avec Saintéloc en 2018.

 

Winkelhock était notamment engagé en GT World Challenge Asia et Thailand Super Series cette année.

Commentaires (2)

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LittleBen

30 déc. 2024 • 14:13

Liquidation totale.
Tout ça pour un projet qui coûte une fortune et dans lequel il va être très difficile d’arriver au premier plan …
Cette décision d’Audi mérite le titre de « flop du siècle », indépendamment de ce que nous réservent les 75 prochaines années …

julien36

30 déc. 2024 • 20:24

Flop du siècle, c'est un peu oublié leurs victoires mancelles (oui, oui, c'est le même siècle) ou même leur victoire au Dakar.
Un énorme gâchis sur le compétition-client, je suis totalement d'accord.

Question subsidiaire, quid des différents programmes sportifs du groupe VAG avec le ralentissement de leurs ventes et les plans sociaux effectués ?
Le dieselgate avait tué le programme LMP1 Audi et accélérer la fin du Porsche de la même catégorie.