GT3

Une saison pleine pour les Lamborghini Huracan GT3 EVO2 en 2024

GT World Challenge Europe
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DTM
9 déc. 2024 • 16:00
par
EI
Si les Huracan GT3 EVO2 n'ont pas été à la fête en WEC, avec une absence déjà confirmée pour 2025, les voiture de Sant'Agata Bolognese ont brillé dans les autres championnats GT3.
© Lamborghini Media

Cela faisait quelques années que Sant'Agata Bolognese n'avait pas collectionné les titres comme ce fut le cas cette année. On se souvient de saisons plus que réussies en GT World Challenge Europe en 2017 ou en 2019 avec Grasser Racing Team et FFF Racing, ainsi que plusieurs titres British GT avec Barwell Motorsport.

 

Mais 2024 a marqué une réussite internationale pour les Huracan GT3 EVO2, avec de grandes premières comme la couronne DTM pour Mirko Bortolotti (SSR Performance) ou un premier sacre ELMS pour Andrea Caldarelli, Axcil Jefferies et Hiroshi Hamaguchi (Iron Lynx).

© ADAC Media

« Pour être honnête, c'est une réussite incroyable, commente Rouven Mohr, responsable technique de Lamborghini. En cette saison du 40e anniversaire du DTM, remporter le titre avec Lamborghini et Mirko est incroyable. Nous sommes entrés dans l'histoire  et je suis très fier des efforts de toute l'équipe pour réaliser ce rêve. »

 

« C'est la première saison de la Huracán, et qui a été assez difficile au début de l'année, car nous n'avions pas beaucoup de rythme, mais nous nous sommes battus très durement et avons obtenu beaucoup de bons points, rappelle Andrea Caldarelli. Nous n'avons pas terminé les deux dernières courses, donc c'était très difficile avant de se présenter sur la dernière course de Portimão, où nous avons fait preuve d'un très bon rythme et une bonne stratégie. Je voudrais remercier toute l'équipe, Lamborghini et mes coéquipiers Hiroshi et Axcil, qui ont également fait un excellent travail. »

© MPS Agency

Première aussi en Super GT en GT300 pour Takashi Kogure et Yuya Motojima et la célèbre structure JLOC, qui s'adjuge un premier titre dans la classe, au terme d'une campagne marquée par quatre succès en huit manches.

 

« Je suis vraiment reconnaissant à tout le monde, du président du JLOC, Noritake, à tous les membres de l'équipe, aux gens de Yokohama Tires et à Motojima-san pour nous avoir permis de prendre de l'avance dans la première moitié de l'épreuve, soulignait Takashi Kogure hier après l'arrivée. Lorsque j'ai quitté la classe GT500, j'ai pensé que ma vie de pilote était terminée, mais le président Noritake m'a donné une nouvelle chance et je suis vraiment reconnaissant d'avoir remporté un autre championnat. »

 

De quoi placer Kogure en tant que troisième pilote de l'histoire à avoir empoché titre GT500 (en 2010 avec Weider Honda) et GT300, après Masataka Yanagida et Kazuya Oshima.

 

Une saison plus que remplie pour la marque, sans oublier un nouveau titre British GT pour Ricky et Rob Collard (Barwell) et une présence ininterrompue aux avant-postes en GT World Challenge Europe Endurance Cup avec GRT en Pro (titre de vice-champion pour Franck Perera, Marco Mapelli et Jordan Pepper) ou en GT World Challenge Asia avec VSR en Pro-Am.

© SRO / JEP

Le bémol WEC

 

Seul bémol, un programme LMGT3 en WEC qui n'aura pas été concluant, avec même l'annonce de la fin de l'engagement des Huracan en 2025, Iron Lynx et la firme italienne ne prolongeant pas l'aventure commune.

 

Un seul podium (à Spa avec le trio Franck Perera, Matteo Cressoni et Claudio Schiavoni) est venu récompenser l'engagement d'Iron Lynx en 2024. Les Iron Dames ont signé deux pole positions dans l'année, avec une 4e place aux 24 Heures du Mans comme meilleur résultat.

 

En 2025, l'accent sera mis sur le développement de la future Temerario GT3, alors que les Huracan GT3 EVO2 resteront alignées dans les autres séries GT3 hors WEC.

Commentaires (1)

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ben76500

9 déc. 2024 • 16:56

ce qui confirme ce que je pense.... le problème lambo chez iron lynx c'était iron lynx....