Les nouveautés miniatures du moment

1 - FERRARI 488 GTE EVO   LOOK SMART  (IT)      réf. LSRC150

Suite à une douzaine d’interventions des pace-car et de plus encore de situations de Full Course Yellow, les 24 Heures de Spa 2022 n’ont pas laissé un souvenir impérissable au public et aux concurrents. Au final les écarts sont très faibles et les huit premiers se retrouvent dans le même tour. Troisième, le trio Fuoco-Serra-Rigon ne peut apporter la victoire à Ferrari, terminant à moins d’une minute des vainqueurs et à seize secondes des deuxièmes.

2 - TOYOTA YARIS GR Hybrid RALLY1        SPARK  (CN)     réf. S6737

Grand champion du monde des rallyes même si ayant dû se contenter de terminer trois fois vice-champion du Monde en 2010, 2014 et 2015, Jari-Matti Latvala peut faire valoir 18 victoires en championnat du monde pour le compte de Ford, VW et Toyota. Retiré du WRC depuis 2020 il perpétue son savoir-faire lors de rendez-vous historiques mais est toujours aussi sérieux lors de son rallye national, celui de Finlande, où il prouve avoir de beaux restes. En 2023, avec Juho Hänninen, il a terminé cinquième 5ème au volant de cette Yaris officielle.

3 - FERRARI 857S    ART MODEL    (IT)      réf. 160/2

En 1955, il n’a manqué que deux points à Ferrari pour être champion du monde des marques face à Mercedes-Benz. Lors du dernier round, en Sicile, Eugenio Castellotti et Robert Manzon n’ont pu faire mieux que troisièmes avec cette 857S – le châssis 0570 – lors de la Targa Florio derrière deux 300 SLR. Reprise à 69 exemplaires seulement d’un modèle déjà sorti il y a quelques années.

4 - FERRARI 308 GTB          BEST MODEL   (IT)      réf. best9862

Si l’image de Paul Newmann est très liée à celle de Nissan, dans les séries SCCA et TransAm, en 1978 il fait une demi-saison au volant de cette 308 GTB affublée du n°75 auquel il est alors très attaché. Quatre courses mais pas le moindre succès, tout s’arrête dans le paddock du circuit de Mid-America près de Saint Louis, siège des bières Budweiser, sponsor de l’aventure. Cette miniature fait l’objet d’une série de 99 pièces.

5 - FORD GT       SPARK  (CN)     réf. 100SPA23

Si en 1967 une Mirage dérivée des GT40 s’est imposée lors des 1000 km de Spa, jamais une Ford GT, qui se veut sa descendante même si cataloguée GT, n’a pu faire aussi bien aux 24 Heures. Ainsi, Bas Leinders, Maxime Martin et Marc Duez ont dû se contenter de la huitième place en 2010 au milieu du peloton des 911 GT3 RSR, M3 GT2 ou F430 GTE. A noter que leur Ford était engagée par le Marc VDS Racing Team.

6 - MERCEDES-BENZ SSK      SPARK  (CN)     réf. 43SPA1931

Dans les années 30, les règlements de la plupart des courses d’endurance étaient assez simples car reprenant celui des 24 Heures du Mans. C’était le cas à Francorchamps où il était normal de faire appel à des voitures venues du catalogue des constructeurs. En 1931, la SSK – pour Super Sport Kurz – de Goffredo Zehender et du Prince Dimitri Djordjadze va s’imposer alors que quelques semaines plus tôt, celle de Boris Ivanoski-Henri Stoffell s’est contentée du premier accessit dans la Sarthe.

7 - PORSCHE 356 Pre-A 1100          SPARK (CN)     réf. S6134

Jusqu’aux années 60 le rouge sang était à l’honneur chez Porsche y compris jusqu’à leurs camions transporteurs. En 1954, lors du rallye de Monte Carlo les Suisses Siegfried Schild-Bjornestad – prénom inconnu – ont terminé 101ème avec ce Coupé Pre-A animé par un 1100 cm3 ‘’ coincé ‘’ au classement entre une Citroën 11 BL et une Alfa Romeo 1900 !

8 - PORSCHE 911 Carrera RSR         SPARK (CN)     réf. 43SPA1993

Spark ne cesse de faire vivre sa série des vainqueurs des 24 Heures de Spa. Voici la gagnante de l’édition 1993, historique puisqu’écourtée dans la nuit suite au décès du Roi Baudouin. Il s’agit d’une 911 RSR engagée par le Roock Porsche Racing pour Jean Pierre Jarier, Christian Fittipaldi et Uwe Alzen qui recevront leurs prix la semaine suivante lors du GP de Hongrie Formule 1 !

9 - TALBOT T150C  SPARK  (CN)     réf. S2733

Six Talbot face à sept Delahaye, pour l’édition 1938 l’ACO tenait son affiche avec en prime une ‘’ super ‘’ Alfa Romeo usine et une Delage dans des rôles d’outsiders. Mais la loi du nombre jouera en faveur des Delahaye 135S d’autant plus facilement que les Talbot de tout type dont les T150C renonceront toutes assez vite à une exception près. La n°4 de René Carrière et René Le Begue appartient au mauvais ‘’ wagon ‘’ puisque contrainte à l’abandon après 101 tours couverts d’une épreuve où les vainqueurs en boucleront plus du double.

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10 - McLAREN  TRIPLE COURONNE    SPARK (CN)     réf. SP529

Dans une interview à la BBC en 1975 qu’il est toujours possible de récupérer ‘’ sur YouTube, Graham Hill avait fait sensation en s’attribuant La Triple Couronne, distinction jusque-là inconnue, consacrant tout pilote ayant remporté le GP de Monaco, les 500 Miles d’Indianapolis et les 24 Heures du Mans. Ironie du sort, il est toujours le seul titulaire en 2024. Gardant les mêmes critères mais en l’appliquant aux marques, Spark ‘’ couronne ‘’ McLaren, victorieux d’Indy en 1974 avec la M16C de Johnny Rutherford, de Monaco en 1984 avec la MP4-2 d’Alain Prost et des 24 Heures du Mans 1995 avec la F1 GTR de Dalmas-Sekiya-Lehto.