ELMS

ELMS - Iron Lynx - Proton en tête à mi-course au Mugello

European Le Mans Series
29 sep. 2024 • 13:38
par
EI
Iron Lynx - Proton pointe en tête des 4 Heures du Mugello à mi-course, alors que l'épreuve est placée sous régime de voiture de sécurité.
© MPS Agency

A mi-parcours des 4 Heures du Mugello, avant-dernière épreuve de la saison 2024 de l'ELMS, Iron Lynx - Proton pointe en tête de la course sous régime de voiture de sécurité.

 

Macéo Capietto emmène le peloton sur la Oreca 07 n°9 alors que la course est neutralisée après l'accrochage entre la Oreca n°83 - AF Corse d'Alessio Rovera, alors en tête en LMP2 Pro-Am, et Hiroshi Hamaguchi (Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°63 - Iron Lynx).

 

Capietto devance Oliver Gray, relayeur d'un Clément Novalak très véloce en début de course avec l'Oreca n°34 - Inter Europol Competition, qui a longtemps mené l'épreuve sous drapeau vert, en prenant notamment les commandes face à Jonas Ried (Oreca n°9 - Iron Lynx - Proton).

 

Arthur Leclerc complète le tiercé de tête provisoire avec l'Oreca n°65 - Panis Racing.

 

Dans la lutte pour le titre, Robert Kubica se classe 7e avec l'Oreca n°14 - AO by TF, malgré un tête-à-queue en repartant en pneus froids après le premier relais de Jonny Edgar. Le Polonais précède la LMP2 rivale la n°43 - Inter Europol Competition de Vladislav Lomko, la voiture ayant été pénalisée d'un drive-through pour un contact avec la Ligier JS P320 n°17 - COOL Racing.

 

En LMP3, Eurointernational a pris l'avantage avec la Ligier n°11 d'Adam Ali devant Leonard Weiss (Duqueine D08 n°12 - WTM by Rinaldi) et Bernardo Pinheiro (Ligier n°8 - Team Virage).

 

Jonny Adam domine le LMGT3 avec l'Aston Martin Vantage GT3 n°97 - Grid Motorsport by TF devant Manu Collard (Ferrari n°51 - AF Corse) et Rahel Frey (Porsche 911 GT3 R n°85 - Iron Dames), Sarah Bovy ayant mené le début de la course.

 

Les 4 Heures du Mugello ont connu deux autres principales neutralisations sous régime de voiture de sécurité. La première après un quart d'heure après la sortie de piste d'Andres Latorre Canon (Oreca n°3 - DKR Engineering) au niveau du virage 15. Le pilote a terminé sa course dans les barrières de pneus.

 

 

La seconde après un peu plus d'une heure et demie de course quand Reshad de Gerus (Oreca n°28 - IDEC Sport) a été percuté par la Ferrari 296 GT3 n°55 - Spirit of Race de Duncan Cameron, qui tentait un dépassement sur la Ferrari n°57 - Kessel Racing et n'a visiblement pas vu le Réunionnais. Ce dernier a immobilisé sa LMP2 à l'extérieur de la dernière courbe du circuit, obligeant l'entrée de la voiture de sécurité.

 

Le classement à H+2 est ICI

 

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