La BoP du Roar Before the Rolex 24 dévoilée

Avec l'arrivée de nouvelles voitures, tant en GTP qu'en GTD, la première Balance de Performances de l'année 2024 était attendue de l'autre côté de l'Atlantique.

Une semaine avant le Roar Before the Rolex 24, session d'essais officiels qui ouvre traditionnellement la saison IMSA avant les 24 Heures de Daytona (26-28 janvier), la première BoP a été révélée par les officiels américains.

En GTP, et en comparaison par rapport au Roar et à la course de 2023 où toutes les GTP affichaient 1 030 kg sur la balance, c'est l'Acura ARX-06 qui est la plus pénalisée avec une augmentation de sa masse totale de 42 kg (à 1 072 kg). La Porsche 963 prend 21 kg (1 052 kg), la BMW M Hybrid V8 prend 1 kg (1 031 kg) quand la Cadillac V-Series.R conserve la même masse qu'en 2023 à 1 030 kg.

L'énergie maximale sur un relais a également été modifiée, avec la BMW, la Cadillac et la Porsche qui perdent toutes des MJ (respectivement -12, -18 et -3) par rapport au total disponible en 2023 qui s'affichaient à 920 MJ. Seule l'Acura conserve ses 920 MJ.

En GTD, les nouvelles Corvette Z06, Ford Mustang et Aston Martin Vantage EVO affichent respectivement 1 335, 1 315 et 1 325 kg sur la balance (une augmentation de 30 kg pour l'Aston par rapport à sa grande soeur 2023).

La Corvette embarquera un restricteur de 50 mm contre 35 à la Ford. La Z06 bénéficiera de 103 L de contenance de réservoir, la Mustang 109 L.

Concernant les principales différences pour les autres GT3, la BMW M4 perd 15 kg (1 310 kg), et la Porsche 911 s'allège de 35 kg (1 305 kg). De l'autre côté, la McLaren 720S affiche 35 kg de plus (1 340 kg), la Lamborghini Huracan prend 30 kg (1 350 kg). la Mercedes-AMG GT3 EVO 15 kg de plus (1 390 kg), et la Ferrari 296 et la Lexus RC F 10 kg de plus (1 355 et 1 370 kg).

Les Oreca 07 et Ligier JS P217 seront sur un pied d'égalité en LMP2.