L'Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione vers l'homologation aéro

A moins de quatre mois du lancement de la saison WEC au Qatar, Isotta Fraschini poursuit le travail sur sa Tipo 6 LMH Competizione qui doit prendre part à la saison 2024. 

Le constructeur italien est prêt à mettre son prototype Hypercar dans la soufflerie qui répond aux critères de la FIA afin d'homologuer la configuration aéro de la voiture. 

Une configuration aérodynamique sera soumise à un balayage complet des gardes au sol pour en extraire les caractéristiques aérodynamiques (par ex., la traînée, la force d’appui en fonction des différentes attitudes de la voiture).

Qu'est-ce qu'une configuration aérodynamique ? 

Une configuration aérodynamique est définie par une combinaison de :

• La carrosserie complète

• Un dispositif aérodynamique ajustable, par exemple aileron

  avant ou arrière et sa plage de réglage

• Le masquage des freins et tout autre élément jugé approprié par la FIA/ACO (par exemple, les gurneys, les orifices de remplissage, les "dive planes", les persiennes, etc).

A noter que les masquages des freins doivent être homologués et :

• Être des plaques de fermeture simples sur les entrées de conduit
• Être présentées lors des essais en soufflerie
• Répondre aux critères aérodynamiques requis