6H Monza / H4 - H5 : Toyota en contrôle... puis menacé

15h33 – ? DRAPEAU VERT

15h55 – La Cadillac n°2 écope d'une pénalité de 5 secondes à observer lors de son prochain arrêt au stand pour infraction commise lors d'un ravitaillement.

16h37 – La Porsche 963 n°99 est arrêtée en piste. Elle repart doucement...

16h40 – ? FULL COURSE YELLOW

16h44 -  ??? VOITURE DE SÉCURITÉ

16h54 – ? DRAPEAU VERT

16h55 – Avertissement pour l'Oreca n°23 pour avoir poussé hors de la piste l'Oreca n°31 à 16h35.

17h04 – Le team manager de la Ferrari n°83 convoquée par le collège des commissaires pour avoir créer un écart sous régime de voiture de sécurité.

17h08 – Le team manager de l'Oreca n°31 convoquée par le collège des commissaires pour avoir doublé la Toyota n°7 sous régime de Full Course Yellow.

➡️ Nantie d'une quarantaine de secondes d'avance sur la concurrence, la Toyota n°7 a vu ses opposants revenir dans ses échappements après l'intervention de la voiture de sécurité. Reste que depuis la relance, Kamui Kobayashi semble creuser l'écart sur la Ferrari 499P n°50 de Antonio Fuoco. A une heure de l'arrivée, il devançait effectivement l'Italienne de 15''7. Troisième à 37''7, la Peugeot 9X8 n°93 livre pour sa part une bataille acharnée pour conserver sa place sur le podiu.

En LMP2, Alpine a profité des faits de course pour s'installer en tête avec l'Oreca n°36 de Milesi / Vaxiviere / Canal. Suivent à 10''0 et 10''7 la n°31 de Team WRT et la n°28 de Jota. Autant dire que rien n'est joué...

La Porsche 911 RSR-19 n°77 du Dempsey Proton Racing émerge elle en tête du GTE Am. A 60 minutes du but, Julien Andlauer devance de respectivement 11''488 la Porsche n°60 de Iron Lynx, ainsi que la Corvette C8.R n°33.