La future classe hydrogène des 24H du Mans en 2026 élargie aux moteurs à combustion interne

Pierre Fillon a fait une apparition lors de la conférence de presse organisée par Toyota au Fuji Speedway, à l’occasion des 24 Heures de Fuji. Après avoir évoqué le centenaire des 24 Heures du Mans et le rôle joué par les constructeurs japonais, Mazda et Toyota, le président de l’ACO a évoqué la participation de Toyota au Super Taikyu et aux 24 Heures de Fuji avec la Corolla H2, en introduction à l’annonce d’une importante évolution du futur règlement des 24 Heures du Mans concernant les motorisations hydrogène. 

On connaissait déjà l’intérêt porté par l’ACO à la pile à combustible alimentée à l’hydrogène, avec le projet Mission H24, et la future réglementation à horizon 2026 incluant cette technologie dans une nouvelle classe pour les 24 Heures. Pierre Fillon a annoncé hier que la classe hydrogène acceptera également les moteurs à combustion interne. 

Même si Koji Sato, le président de Toyota, a (mal) feint la surprise et n’a pas donné de détails sur les projets du constructeur à l’horizon 2026, la présence de Pierre Fillon sur les terres de Toyota et les investissements consentis depuis plusieurs années maintenant dans le projet de la Corolla à hydrogène, désormais alimentée par de l’hydrogène liquide, pointent évidemment vers l’annonce prochaine d’un projet d’envergure de Toyota pour Le Mans avec cette technologie…